2008年，刚从中国民用航空飞行学院毕业的23岁小伙伍腾宇进入东航技术云南分公司。从青涩学徒到技术骨干，十六年如一日地坚守与成长，他用自己的行动诠释了“工匠精神”的真谛。在航空维修这个特殊的领域，伍腾宇不仅积累了丰富的经验，更在多个关键时刻展现出了卓越的技术能力和专业素养。

技术淬炼：十年磨一剑的硬核成长

2010年，伍腾宇成为同期最早取得民航维修执照，同年他便参与到分公司首次B737NG飞机翼梢小翼改装项目。面对无先例可循的复杂工艺，伍腾宇对照英文手册逐项验证，最终用一沓标注满红蓝笔迹的工卡，为团队开辟出一条技术通路。2013年的CRJ飞机退租检修，是他职业生涯的首次“大考”。退租检修堪比飞机“全身体检”，涉及上千项国际适航标准。作为项目核心成员，他独创“三色标记法”——绿色代表一次通过项，黄色标注风险点，红色圈定疑难杂症，这样看似简单的三个颜色却将原本易出纰漏的交叉检查流程降低了30%难度。当外方代表在验收单上签字时，这个年轻人已悄然蜕变为技术攻坚的“定盘星”。

使命担当：专业技能的实践舞台

2021年，一场特殊的“技术远征”悄然上演。彼时兄弟单位首次承接波音B737-800型飞机3C检，需要技术支援。伍腾宇主动请缨，带领团队在陌生机库中搭建起临时“作战室”。3C检工作涉及前轮转弯钢索的调节，这一工作任务在当时属于首做项目。前轮转弯系统是飞机操纵系统的重要组成部分，其精度和可靠性直接关系到飞机的起降安全，钢索调节更是这一系统中的关键技术环节，任何一个微小的误差都可能导致隐患。在此项工作中，伍腾宇凭借着扎实的专业基础和过硬的技术实力，在狭窄的前轮舱内完成极致教学，在与张力调节器的博弈中，零误差完成钢索的调节，这也成为本次驰援任务中浓墨重彩的一笔。

双机顶升：精密作业的交响曲

2022年秋，伍腾宇多次作为技术指导在兄弟单位完成高难度的飞机顶升任务。在航空维修中，飞机顶升极为关键，稍有差错就会威胁到飞机结构与飞行安全。伍腾宇凭借专业的知识和丰富的经验，全程指导维修团队。顶升第一步是顶点安装，不同机型顶点布局和安装要求差异很大，以波音737为例，其有3个主顶升点和4个辅助顶升点，位置、承重和角度都要精准把控。维修团队对照手册、使用工具反复校准，确保安装无误。顶点就位后，千斤顶的使用也是至关重要，伍腾宇根据飞机重量、重心和维修需求，精心挑选适配千斤顶。操作时，他全程参与，遵循“同步、缓慢、平稳”原则，密切关注飞机姿态和压力数据。最终，在众人协作下，飞机安全、平稳顶升。

2025年3月，当最后一架春运保障飞机归航，伍腾宇翻出了手机里珍藏的照片，那是2008年他参与维修的首架飞机腾空的瞬间。十六年光阴流转，少年鬓角已有些许霜色，但眼中的炽热未减分毫。“机务人的荣誉不仅在奖状上，更在每一架平安起落的航班里。”如今，他依旧每天用手电光束划过银翼的每一道缝隙。那些经他检修的飞机，正载着无数人的思念与期待，划过天际线，驶向星辰大海。（来源：东航技术云南分公司 图/文 申应攀 张铎瀚）