一列小火车冒着蒸气，从越南河内开到了昆明的云南府车站，它的到来改变了云南延续几千年的出行方式。这条“火车没有汽车快”、“不通国内通国外”的铁路，让云南乃至中国迈开了开放的步伐。

    百年后的今天，米轨小火车依然行进在滇越铁路上，褪去昔日传奇的光环，现在小火车是铁路工人上下班的通勤车，是市民从另一个角度看昆明的观光列车。

    昆明北站是滇越铁路当年的起点，这个昆明城内曾经最热闹的地方，如今只是一个地理位置的标记，偌大的车站每天只有两趟米轨列车运行，一趟向西至石咀，一趟向南至王家营。

    记者随着旅客登上了开往王家营的8861次列车。这趟列车上至今还延续着上车买票的方式。略显陈旧的车厢里坐满了乘客，在老式的硬座车厢内，旅客们或吃早餐、或打牌、或睡觉，显得十分悠闲。在经过一个小时的“摇晃”后，列车抵达王家营。

    从王家营出发，大批的菜农和进城的老人上了车。徐国坤卖了十多年的菜，她告诉记者：“我每天都是坐这个车，两块五的车票，两块五的货票，还有专门放菜的货车，安全又方便。”而同样是菜农的杨巧丽老人对这趟列车更有感情，她家住在车站附近，年轻时坐小火车去卖菜，现在她坐着这趟慢悠悠的小火车去城里看病、赶集。

    与这些菜农不一样，还有很多乘客是前来观光的市民。“早就听说云南的百年米轨还有小火车在运行，就来体验一下。”云南财经大学的梁耘宇和同学一大早就从昆明北站坐上了这一趟米轨列车。

    小火车穿过小菜园立交桥、二环东路等昆明市内多条热闹的街道，平均时速仅有20公里。在如今这个生活节奏越来越快的社会里，小火车显得格格不入。

    来自北京的老知青傅万利和当年一起下乡的伙伴，也专程来感受这个小火车。他告诉记者：“40年前，我们都还是年轻小伙，当时就坐着小火车，途径碧色寨、瓦房堡到了河口，现在小火车已经无法抵达河口了。”

    列车抵达石咀车站，年近花甲的乘务员先走下车，将前来乘车的小孩一个个抱下列车。乘务员李国民从1993年开始，就在这趟车上工作。他告诉记者：“现在坐小火车的人是越来越少了，大部分都是来观光旅游的，也不知道哪一天这车就突然停开了。”像李国民这样的铁路职工在小火车上还有很多，他们同小火车一样，在岁月的流逝中渐渐老去，但他们依然日夜兼程的守着这条古老的铁路。

    窗外的风景渐行渐远，运行百年的小火车还陪伴着昆明这座城市。一位外地游客说，昆明人是幸运的，还能在喧嚣的城市中，坐上慢悠悠的小火车，从另一个角度看看这座城市，品味百年的旧时光，感悟滇越铁路的历史沧桑。（作者 张珺）