23日傍晚，高海公路往海口方向8公里处距离晖湾收费站1公里路段，发生山体掉落滚石事故，部分落石损坏了路面和护栏，所幸没有人员伤亡。

　　昨日上午封闭了一夜的道路，经过工作人员的清理，该路段恢复正常通行，并设置了安全提示牌，而靠近山脚部分的行车道已用安全锥隔离。过往车辆需注意行车安全。

　　回放

　　滚石坠落高海公路

　　昨日上午11点左右，事发路段滚落的山石已经被公路管理方清理走，道路恢复正常通行。靠近山体一侧的车道上竖立着“落石路段注意安全”的提示牌，100多米长的车道边上还摆放了安全锥隔离。

　　这一路段刚好在西山悬崖下，车辆行驶在公路上，远远就能见到山石垂悬。为防止碎石掉落，在山腰上还设置了金属防护网。

　　在靠近山脚一侧的路面上被滚石砸出的两个坑比较明显，在缺口的边缘还残留着山石的白色粉末，旁边往路中延伸还分布着七八个砸出的小坑，路中的金属隔离栏已经被滚石砸中变形。路边山体一侧的石砌挡墙上也被砸出缺口，破损的砖石露出了灰白色。顺着山体望去，斜坡上的植被由于滚石掉落，留下几条明显被压过的痕迹。过往车辆见到警示牌和路边安全锥桶后，纷纷减速驶过。

　　处置

　　设置安全锥和提示牌

　　“23日下午6点多，我们发现巨石砸在公路上，大的一块石头类似办公桌大小，十分影响通行，我们的工作人员立即赶往现场处置，十多分钟后，在靠近山脚的行车道设置了安全锥和提示牌。”高海公路路政大队的工作人员介绍，考虑到行车安全，前天晚上9点多，该路段的下行线被封闭。24日上午8点左右，巨石清理走后，该路段才恢复通行。

　　目前，在距离晖湾收费站1公里指示牌的下方，仍平行放置了三个“落石路段，注意安全”的提示牌，占据一个行车道，并在一百多米长的路面摆放了交通锥隔离。工作人员同时表示，由于此前曾出现过一次落石，安全锥和安全提示牌将继续摆放一段时间。

　　背景

　　为防滚石设防护网

　　由于天然形成的地势因素，考虑到西山碎石滑落的可能性，高海公路在建设时就在西山山体上设置了两层防护网。而每年进入雨季，每周都有安全、养护人员对事故易发路段进行安全检查。

　　2012年9月26日晚上，曾发生因降雨导致西山悬崖上的山石滚落到高海公路上，造成公路封闭清理，所幸没有人员和财产损伤。这是高海公路建成5年多来，首次遭遇大规模的落石阻路。事发路段位于高海公路昆明至海口8公里处，由于大雨造成西山土质松动，碎石从山上滚落到路上，落石路段长达20多米。其中最大的落石重约两吨，需要进行破碎后才能运走。而靠山一侧的两层被动防护网是用来防止西山上的碎石的。

　　高海公路2006年12月建成通车，是“十一五”期间云南省、昆明市政府投资兴建的重点工程建设项目之一，也是现代新昆明建设“一湖四环”中环湖公路的西段。该公路位于昆明市西山之麓，滇池之滨，起于高峣枢纽立交，止于海口镇，接安(宁)晋(宁)公路。公路主线长30.32公里，辅道长27.5公里，总投资26.8亿元。

　　若遇落石

　　1落石标志设于易于发生塌方或落石危及行车之路段将近之处

　　2行致落石路段应注意落石标志，车辆驾驶人需减速慢行，注意落石

　　3若发现落石情况应及时向路政部门反映（记者 朱家吉 实习记者 付静萍）

　　小处不可随便

　　对于公共安全，任何细节都不可马虎。悬崖落石防护网失效、无盖的窨井、小区供气设计漏洞……这些公共设施上的小瑕疵，很可能会致命。相关部门理当以一丝不苟的态度，对公共设施进行设计和管理，不可存侥幸心理。

　　落石坠落，究其原因首先是该路段，天然形成的复杂地质环境；其次，则是对隐患的防范意识不够，两层被动防护网并不能有效地挡住落石。

　　落石坠落的时间是傍晚，真让晚归的市民提心吊胆。事后路政部门亡羊补牢，设立了安全锥和警示牌，并未及时修复防护网和路面，这似乎有点没伤亡就万事大吉的意思。可问题是，这样稀有且侥幸的“安全”，只有统计学上的意义，对于不幸撞上的人，落石隐患对他们就是生命代价。

　　因公共设施设计和管理的失误，导致民众无谓的损失，相关部门往往当成偶然事件来处理，而对具体事件的问责力度不足，也让人为安全隐患能否彻底消除捏把汗。

　　小处不可随便，其实，只有相关部门认真对待落石，经常监控隐患，不隔靴搔痒地放个安全锥和安全提示牌，才能长效久安，治标治本。（评论员 王岱）