麻园，一家专门改装电动车的商铺。记者郎晓伟/摄

　　随着电动车成为主流的出行方式之一，昆明街上的电动车改装店也如雨后春笋般发展开来。

　　昆明的上下班高峰期，非机动车道上总能见到不少外形拉风、速度彪悍的电动车。

　　尽管昆明对电动车的管理有严格规定，但不少年轻人为增加车辆的实用性及追求“速度与激情”，纷纷在电动车上大做文章。低音炮，超车飙速，成为街面一景，经过改装的电动车外形酷炫，性能超群。有的电动车在改装过电瓶、电机后，时速能轻松上百，给路人和车辆带来不少威胁。

　　日前，昆明就发生了一起涉及改装电动车的交通事故，一女子坐在加装了遮阳棚的电动车后座，遮阳棚与旁边的公交车发生擦碰时，女子不幸被卷入车轮下当场身亡。

　　改装车主

　　有的改外观 有的改速度

　　玩家：我不习惯别人在路上超过我

　　27岁的张勇是有车一族，由于昆明交通拥堵，平时出门，他还是习惯骑自己拉风的电动车。

　　张勇说，毕业3年，自己在昆明开了一家公司，电动车给他的出行带来了许多便利。过去3年，他骑着自己的小龟电动车穿梭于昆明的大街小巷跑业务，可标配的小龟电动车速度慢，容易被人赶超。不久前，张勇花费1.6万购买了一辆T3电动车。

　　张勇买的T3电动长近两米，凌厉的车头，酷炫的外形，让他在平时的出行中赚足了回头率。张勇说，改装前，他的T3电动车时速能轻松跑到80公里。半个月前，为将T3电动车升级换代，他掏了4万元钱，在电动车的外形及性能上大做文章。

　　“现在我骑T3出行时，基本没人能追得上我。”张勇的T3电动车灯加装了避震器，车身灯泡也换成了高档的LED灯饰，为了在行驶中更拉风，张勇在改装师的帮助下将原先3000瓦的电机增加了1倍功率，达到6000瓦，电池容量也由之前的84伏调整到双96伏。“现在速度最快能跑到140公里。”张勇说，或许是好胜心驱使，平时骑行的过程中就见不得有车骑在他的前面。“现在，没有车能追上我。再说，经过改装的电动车，除了速度得以提升外，车身零部件工作起来更协调，骑行体验非常舒适。现在车身避震、启动、综合性能良好，花近6万元改装出的这台利器很值得。”记者注意到，张勇的T3电动车为上牌落户车辆。

　　屌丝：不追求速度 好骑就行

　　相比起张勇的阔绰，昆明很多电动车玩家在消费上显得较为理性。他们有的选择改变车辆外形，赚取回头率，有的增加电源，提升车辆使用性能。

　　车主高重是一名普通公司职员，月收入4千元的他改装电动车只为提升车辆动力。高重说，由于自己所居住的小区电动车停放点位于地下室，“地下车库坡度较陡，骑车从地下车库上来，动力不足。每次出行爬坡都得靠手推，十分吃力。”一个月前，高先生在加入了一个玩车论坛和车友讨论后，更换了大功率电机。“整个改装花了不到1000元，更换电机后，电动车时速从原来的40公里增加到70公里，现在车辆爬坡再也不用下来推了。”高重说，他改装电动车不为追求刺激，就是希望在出行时便捷一些。

　　和高重一样，李冉也是一名电动车改装爱好者，目前，他已为更改自己电动车的外观投入了近3000元钱。“我对电动车的速度没什么要求，昆明电动车骑行者众多，即便车速彪悍，昆明的交通情况也不允许。”李冉说，就改装而言，他还是比较中意对电动车的外观进行改造。“前些天我刚花了1000元把电动车的避震、刹车等配件换为铝合金材质，车辆看上去高档、大气。”

　　“改装就为图个外观，将电动车改成适合自己的车，骑行时舒适一点，抢眼一些，没必要为了速度下血本，毕竟电动车本身用料就很不足，过快骑车存在危险。”

　　改装商家

　　只要你想改 车身任何一处都能动

　　由于不同玩家对电动车改装需求各不相同，导致各商家纷纷出招，推出各种个性化定制服务。

　　在昆明电动车玩家中拥有较高口碑的两家改装店铺就是不少车友周末首选的聚集地。每到周末，两家位于滇缅大道麻园段上的改装店前总是人头攒动，生意火爆。店门前展示的改装成果，总能引得不少路过的年轻人驻足。

　　某联盟电动车行的店主告诉记者，过去他自己就是一名电动车玩家，靠自己玩车得出经验后经营起店铺，帮助车主改车。60平米左右的店铺内，紧凑地停放着不少改装好的电动车，其中不乏上过牌的电动车，还有代为出售的新车。店内四处被装饰得个性十足，墙壁上悬挂着的电动车车壳、坐垫等配件各式各样，十分新潮。

　　见有人来访，店里的工作人员热情地介绍，“我们的店经营多年，在昆明车友中一直有口碑，我们既可以改电动车的外饰，也可以改装性能。价位在数百到数千元不等，只要你想，车身就能随意改动。”店内的墙壁上，悬挂着店铺的营业执照，经营范围包括，电动车零件销售及维修，但未涉及改装业务。

　　店铺门口停放的一辆电动车，已在改装师的拆解下，只剩下车架子“傲然独立”。车身的外壳和车头均被拆卸，放置在一旁的地面上。“车主要求将电动车提速，这辆车得重新组装，重新安装电池、电机、控制器，可能需要一周时间才能完成。”改装技师说，来这里改车的大多是老客户。

　　说话间，又有一辆需要改装速度的电动车送到店铺门口，改装师将这辆电动车的坐垫打开，拧开侧面的螺丝，简单看了一下电池和车架容量后，就和车主攀谈起改装价格。

　　“改装一辆电动车需要两到三天时间，改装价视材料、耗时而定，单纯改变电动车外形价格较为便宜，皮质沙发、避震器几十分钟就能换好，收费在三四百元，但如果要改变电动车的性能，提升速度，耗时则较长，收费在数千元到上万元不等。”

　　改装技师说：“关键在于你所选购的材料。但车辆改装有个重要的前提是看车身能否提供足够的改装空间，如果车身材质较好，电动车坐垫下的平叉空间够大，就能安装较大尺寸、功率的电机，这样改装出来的电动车车速足够快，安全也有保障。”

　　现状

　　昆明电动车改装业遍地开花

　　“60伏的小龟电动车时速改到100公里需要多少钱？”记者问。“电动车要加速，必须得更换电池和电机。”改装技师介绍，60伏的小龟电动车正常时速最高是60公里。可小龟电动车车架小，可供改装的空间不大，建议记者加一组电池，把电压改为72伏，时速就能跑到70公里以上。“电压加大后，还需更换更大功率的电机，不然电压与电机不符，容易烧坏。整套改装费用需要一千多元。”

　　“体积大点的电动车可操作空间强，容易改造，加装电池，更换与电压匹配的电机后，速度就能轻松过百。” 对于改装车辆是否存在安全隐患？这名技师表示，改装电动车提升后的电压须匹配相应功率的电机，“这样改出来的车才有安全保障。这么多年，来改车的车主不少，且都是经朋友介绍的，没听他们反映出过问题，不会有危险的。”

　　与该店隔街相望的某车行店铺同样如此，老板对于自己改装的产品同样信心十足，“不会发生危险”。相同的是，店主过去也是一名电动车玩家，靠自己摸索得出经验后开起店铺。那改装后的电动车是否能正常上路，被交警查处后是否会被扣留？两名老板均给出一致回答，“只要你的车是通过正规渠道购买，上路时将发票、合格证随身携带，就能躲过交警。”

　　走访中记者发现，除了城区遍地开花的电动车精修店涉及电动车改装业务外，不少电动车经营店内，同样提供改装服务。店员称，如有车主有改车需求，他们将以内部价格购买到改车所需配件。“配件价格低，我们还会免费安装。不过前提是，需在店里购买一辆新的电动车。”

　　声音

　　业内人士：电动车改装存暴利

　　电动车改装是否存在安全隐患？昆明城区电动车改装店铺为何得以迅猛发展？西昌路有着多年电动车维修经验的马师傅有自己的看法。

　　马师傅说，按照《电动自行车通用技术条件》规定,“电动自行车最高车速应不大于20km/h”，也就是说，电动自行车正常的车速应该在20km/h以内，一旦超过了这个规定时速，电动自行车的稳定性将会降低，骑车人的生命安全将受到威胁。

　　“如今，电动车精修店遍地开花，和电动车改装行业存在的暴利有关。”马师傅说，电动车电池品牌厂家各异，同样一块12伏特、20安的电池，价格差距达百元。有些车主为求速度，往往在车身上加装近10块电池。对电动车配件厂家不了解的车主，就容易被坑。“很多电动车避震、座椅等在淘宝上售价几十元的配件，进入店铺后，摇身一变成了几百元的高档货。”电动车配件质量良莠不齐，车主在破财的同时还容易给自己带来骑行风险。

　　马师傅称，正规厂家的电动自行车，车辆的制动系统都是经过严格检测的。一旦对车辆电压、电机做了改动，又没有经过安全检测，质量和安全就很难保证，车子很容易出现刹车失灵、充电短路、引发火灾等情况。

　　“原装的电动车电机在正常使用的情况下，寿命能达到5年以上，可电动车增加电池后，会过分提升电机的负荷，很多改装的电动车电机没使用过半年就坏了，得不偿失。”

　　当听说有维修人员通过增加电池来提高电动车的车速时，马师傅担忧地说道：“按有关规定，电动自行车整车重量不大于40公斤，增加电池后，电动车原有的质量加大，加上载人载物，一旦遇到紧急情况制动易受到惯性影响，车辆容易发生侧翻，引发事故。

　　并且，电动车外壳材质为塑料，电动车车速过快，与其他车辆发生碰撞时，容易使保护车身的外壳损毁，带来无法想象的后果。此外，经过改装的车子车速过快，容易致使电机或其他部件高速运转，温度升高，在天气炎热的时候还会使车子自燃起火。

　　交警：查处改装电动车难度大

　　2010年11月11日，杭州人谭某骑电动车时，由于车速飞快，刹车不及的他把路边的一个行人撞倒身亡，自己也连人带车翻倒在地。经查，谭某驾驶的两轮电动车经过改装，加了一个电瓶。

　　2012年6月28日，海口市一名少年在驾驶改装电动车时，为向朋友炫耀车辆性能和车技，还请朋友拍摄视频。结果，因时速接近100公里，车速过快，车辆撞到花坛翻倒，少年重伤身亡。

　　因改装电动车引发死亡的案例不胜枚举，昆明是否有发生过涉及改装电动车的交通事故？昆明交警支队民警介绍：“2014年上半年，昆明电动车事故发生200余起，造成20余人死亡，300余人受伤。其中，电动车超速行驶10余起，占电动车事故总数的5.94%。”

　　根据《云南省电动自行车管理规定》，电动自行车销售商、维修商及车主，均不得擅自改装电动车；已登记的电动车不得改变结构、构造或进行其他改装；驾驶拼装、擅自改装或者已达到报废标准的电动自行车的，由公安机关交通管理部门处200元以上500元以下罚款。

　　既然有这样的规定，那为何改装的电动车能堂而皇之地在非机动车道上驰骋？昆明交警支队民警表示，昆明电动车骑行者众多，很多车主出于实用性考虑，纷纷采购超标电动车或对电动车进行改装满足骑行需求。

　　街上行驶的很大一部分超标电动车都没有上牌落户。很多电动车改装，往往只是对车辆内部进行改造，交警凭借肉眼难以分辨其是否加装了电池或更改了车架，无法准确进行查处。

　　另外对于落户的电动车来说，由于目前国家暂无相关要求，对已注册登记的电动自行车进行年检，导致有的车主刚上牌后就根据自己需求对车辆进行改装，交警在后续工作中无法对车辆进行查验，给了不少车主投机空间。警方进行查缉时，把工作重心放在追查盗抢车辆上。只要车主提供正规发票，证明是自己的合法财产，就给予放行。

　　“单是检查车主们的发票，他们都很不耐烦，嫌耽误时间，不愿配合，更别提查验车辆是否改装。种种原因，导致执法困难重重。”

　　民警说，电动车立法的不规范，也是导致他们工作遇难的主要原因。“例如《电动自行车通用技术条件》明确规定：电动自行车最高车速应不大于20km/h，但实际上，交警在查处电动车主是否超速时就十分困难。

　　“交警首先面临的是取证难。电动车骑行者众多，要做到确定某一辆车是否超速，十分困难。” （文中人物系化名）（记者 赵得智 见习记者 汪雨春）