“中国未来物流业的机会在中西部，下一轮发展点是内需为导向，物流布局在消费和成本较低的内陆省份，尤其是像云南，一边是内陆一边联通南亚东南亚。具备了典型的国际枢纽地位。”上周，国家发改委交通运输研究所所长汪鸣在昆明分析云南发展现代物流业难得的机遇时指出，未来谁有了枢纽节点，谁就能抓住发展机遇。

    4月7日，全国物流企业授牌大会暨物流业创新发展论坛在昆明举办。会上，国家发改委综合运输研究所、北京交通大学运输学院的知名专家对物流新政作了解读。本届大会由中国物流与采购联合会、云南省商务厅共同主办，云南本土首家获评国家5A级物流企业资质的云南能投物流有限责任公司承办。

    会议为获得全国第23批A级物流资质的企业进行了授牌，云南省的能投物流有限责任公司（5A级）、农垦物流有限公司（4A级）、云南陆航物流服务有限公司等7家物流企业荣膺A级以上物流企业。

    “2020年云南现代物流业产值超2000亿元”

    在物流企业授牌大会暨物流业创新发展论坛开幕式上，云南省商务厅厅长和良辉介绍：“云南地处拥有32亿人口的中国经济圈、东南亚和南亚经济圈结合部。依托正在建设的泛亚铁路东、中、西线和多条高等级国际公路以及以昆明为中心的5小时亚洲航空圈，特别是3-5年后，中国、缅甸陆水多式联运的实现，将为中国经印度洋进出的货物运输节约近5900公里航程，节省10天至14天海上航行时间，一个单边运费可节省2000-10000元/集装箱。”

    去年，现代物流作为云南省重点发展的八大产业之一，第一次明确云南省商务厅作为现代物流产业牵头主抓部门，也是云南历史上首次将物流业作为重要支柱产业来打造。

    “到2020年全省现代物流产业增加值要达到2000亿元以上。”和良辉表示，云南省政府提出要把云南建设成为中国西南物流中心、中国高原特色农产品交易物流中心和中国面向南亚东南亚印度洋跨境物流中心，并在“十三五”期间重点实施多式联运、智慧物流、电商物流、跨境物流、冷链物流、城乡配送、企业培育、园区示范等八大工程。

    去年11月，云南省政府出台了《现代物流产业发展“十三五”规划》和规划实施方案，制定了实实在在的物流产业发展扶持政策；支持云南能投物流有限责任公司设立首笔总规模不低于200亿元的现代物流产业投资基金。今年还将加大相关政策扶持力度。

    国家发改委交通运输研究所所长汪鸣表示：“四大路径和三大支撑将改变物流业发展格局。”

    具体来说，就是产业与区域双驱动，中西部城市将成为新的区域增长点和增长极；“走出去”新战略下“一带一路”倡议稳步实施给云南这样内联腹地外联南亚东南亚的省份带来了机会。“中国未来的物流业发展机会很大程度上属于中、西部等内需物流成本、效率竞争力地区和节点城市。”汪鸣坦言。

    汪鸣给云南提出建议，发展物流枢纽经济的形态，需要完善节点性运输、物流设施，形成物流产业集聚枢纽和服务组织枢纽。一方面是打通国际国内双向辐射大通道，建设多式联运系统，另一方面，培育物流、商贸、信息、结算要素聚集平台，形成平台经济；并且营造聚集经济流的政策和政府管理环境，策划经济和物流供应链引导型经济。

    云南物流“走出去”大有可为

    作为此次获得5A级物流企业授牌的云南能投物流有限责任公司（以下简称“能投物流”），是云南发展现代物流业的龙头企业。据了解，云南能投物流自2012年成立至今，短短五年时间，2016年就实现营业收入达480亿元，是云南及西南地区发展最为迅速、最具综合竞争力的物流企业之一。

    公司党委书记、总经理廖志文在接受云南信息报记者采访时表示：“能投物流在构建现代物流企业时，以供应链管理为核心理念，重点布局以‘现代物流+贸易’为主体、城乡配送区域物流和口岸服务跨境物流为两翼的三大业务板块。”

    去年，公司投资并购了河口滇越货场，建立了一个国际枢纽物流节点，不断创新口岸服务跨境物流模式，口岸通关量与边民互市交易量创历史新高。廖志文表示，公司按照“打通东南亚、面向全世界”的海外发展策略，已经先后与老挝、越南、缅甸、印尼等国家建立了友好贸易关系，并在老挝设立了全资子公司。

    廖志文透露，在能投物流的“十三五”规划中，公司提出了构建覆盖南亚东南亚的物流供应链服务网络，形成“一带两廊三通道”，一带是以云南省沿边开放开发带口岸群为核心，两廊是“中国-中南半岛”与“孟中印缅”经济走廊，三通道是沿河口-河内-海防、昆明-磨憨-万象-曼谷、瑞丽-曼德勒-仰光三条国际通道布局。（记者顾颖）