昆明信息港讯（都市时报 记者王海涛）5月10日，都市时报大篇幅报道了“螺蛳湾商贸城向快递企业收数十万进场费，快递派送只能在商贸城外进行，导致商户怨声载道”一事。半个月后，记者再次回访商贸城，所有快递企业已恢复进场派送业务，市场秩序井然，也未发现有保安阻拦或者刁难快递员。同时，市场管理方工作人员解释称：“媒体报道出来后，市场管理方就进行了调查，阻止快递进场确系某些不法分子搞的，已及时查处、规范，并向快递企业澄清了事实，当天就恢复了秩序。”

    快递企业恢复进场收派件业务

    快递员老吴说，当前所有的快递员都可以进商贸城里面去派送快递，而这一切变化都是在媒体报道之后才发生的，“大概就是都市时报报道的当天下午，市场方就准许我们进去派件了”。

    对于“快递企业是否进一步规范快递员收派件的行为，以保证市场正常秩序”，老吴说他们所有的收派件业务，不管是快递车还是快递员，大多数时间都在停车场忙活，且商贸城停车场有专供物流车停放的地点。大多数快递员在这些专门的物流车位上对包裹再进行细分，分类完，再用小拖车把包裹拉进商场里面派送，不存在扰乱商城秩序。

    据记者观察，多数快递员派件流程都比较规范，比如：进入商贸城物流停车区域，一般会租两个车位，且两个停车位都缴纳了“相对较高的租金”，一个用于停车，另外一个用来堆放包裹。

    对于此前的“市场里面分拣包裹，给市场安全带来隐患”一说，老吴表示“从来没有的事儿”，商贸城的快件在公司内部就进行了大致的分类、规整，进入商贸城停车场后，在停车位上又会再进行细分，便于快速派送，不存在把包裹堆到商贸城的过道里分拣。

    而四轮平板拖车在商贸城较为常见，商户跟快递员均在使用。据商户称，平板拖车采购廉价，操作简单，且不占地方，一次可以拉上百公斤的货物，在商城来去自如，没有人反感这类运送货物的方式。

    多数商户也都表示：“市场规范较为严格，别说电动车了，连自行车都不允许进场。所以拖车是最为有效、便捷的运送工具。”

    物流企业停车费较私家车高

    另外一家快递企业的快递员小侯透露，快递车进入商贸城停车，管理方收费也比一般的私家车要贵。如果私家车停放，收取10元/天，而快递车进去停放，就要缴纳30元/天。

    小侯说，通常情况下，一天有3—5辆快递车进去停放收派件，一辆车租2个车位，3辆车要6个车位，一个天就要180元，一个月是5400元，一年就是64800元。对于这个费用，多数快递企业没有怨言。

    “贵就贵一点，大家不说什么。毕竟快递车进停车场，占用地方比私家车要大，一定程度上会影响停车场秩序，所以停车费贵一点也情有可原。但需要强调的是，快递员进场派件行为都比较规范，不存在横冲直撞的行为。”小侯说。

    市场管理方负责人联系方式给到快递企业

    商贸城一名不愿具名的工作人员表示，这场风波发生后，市场管理公司马上进行调查，发现是“一小撮不法分子所为”，也当即进行了处理，并恢复了正常收派件秩序。

    管理公司向广大快递企业出具了解释性质的通知：给快递企业设置障碍，限制快递员进入商贸城收派件，系不法分子所为，这些人并非商贸城管理方工作人员。

    该工作人员还说：“除了澄清事实外，管理方还专门委派了工作人员对商贸城周边的快递企业进行了走访，一方面做解释工作，另一方面也建立一个高效、快捷的沟通方式，即：快递企业如果再遇到类似的问题，可以直接找商贸城管理方反映，肯定会得到一个满意的答复。”

    小侯也证实，商贸城管理公司将总经理、副总经理的名片发放到了多家快递公司负责人的手中，对方表示“有问题就及时沟通，一定可以得到满意的答复”。