11月19日，中国铁路总公司下属的18个铁路局统一更名挂牌，昆明铁路局也从此更名为中国铁路昆明局集团有限公司。实际上，工商部门11月14日就核准了昆明铁路局的更名申请，只是到19日才统一挂牌。

工商注册信息显示，中铁昆明局集团公司增加了房地产开发经营业务

    这次更名是中国铁路体制改革的一部分，由铁路局变更为集团公司后，其经营范围和经营自主权都将扩大，特别引人瞩目的是，18家新挂牌的铁路集团公司都新增了房地产业务，这也就意味着，随着铁路经营体制改革的深入，房地产开发很可能是今后铁路企业重点发展的“非铁”业务之一。

    铁路集团开发房地产有着得天独厚的条件，因为铁路系统拥有大量土地资源，而随着城市扩张，一些早年还处于城市边缘的土地，现在大都进入城市核心区，土地价值暴增，开发潜力不小。比如昆明局集团的昆明站与昆明北站，当年修建时都在环城路之外，属于城郊结合部，但如今都属于黄金地段。

始建于1966年的昆明火车站，当年地处郊区，如今则是昆明主城核心区

    铁路系统拥有的土地，除了线路、站点使用外，还包括生产和管理用地、员工生活居住用地、后勤保障用地等。按照铁总的说法，全国18个铁路集团总共拥有3亿平方米可开发用地，其中不少土地的开发条件相当优越。

    国家对铁路系统的土地开发也给予了相当大的政策支持，早在2014年7月29日，国务院办公厅就印发了《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，要求按照改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设，实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策，促进新型城镇化发展。

    这份《意见》对铁路企业开发房地产业务最有利的内容是，《意见》规定：铁路运输企业依法取得的划拨用地，因转让或改变用途不再符合《划拨用地目录》的，可依法采取协议方式办理用地手续。这也就意味着，铁路部门原有的土地如果改变用途进行房地产开发，可以不经招拍挂，采用协议出让的方式进行。

    虽然国家政策早就对铁路企业进入土地开发打开方便之门，但由于铁路系统改革缓慢，直到此次铁路局变更为集团公司，才正式将房地产业务纳入公司的经营范围。也正是铁路部门在经营体制上的制约，类似昆明火车站这样早就处于城市核心区域，由于地方和铁路部门在土地管理与开发上的不统一，导致整体开发缓慢，地段优势难以发挥。

    此次中铁昆明局集团挂牌成立后，按照国内多家财经媒体的分析，类似于昆明火车站这样的黄金地段，一些原本属于铁路公司的土地，在不影响铁路正常运营的情况下完全有可能拿出来进行房地产开发，这对火车站区域整体环境改善和价值提升也都是有好处的，而且也有利于铁路的长期发展。有些专家还认为，铁路部门可以利用这个契机，开发类似于日本新干线的车站商业综合体，比如有名的日本京都火车站，本身就是京都最大的购物中心。

    在更名为中铁昆明局集团公司之前，昆明铁路局其实也有下属房地产企业，比如早在2004年就注册成立的昆铁房地产公司，开发有昆铁家园等项目，但这种带有三产性质的房地产企业，与其他房企并无多少区别。此次中铁昆明局集团本身将房地产开发经营纳入业务范围，将大大加快铁路土地的开发利用。（云南房网）