春城晚报、春城晚报客户端记者日前获悉,云南出境铁路通道正加快建设中老国际通道玉磨铁路研和站主体工程基本完成,其他附属工程全面展开,车站有望在年内正式投用,这将是中老铁路全线首个投入使用的大型货运站。
首个投用站年货运量180万吨
中老国际铁路通道从昆明出发,经玉溪,与中老口岸磨憨连接,截至今年6月份,玉磨铁路建设开累完成投资205.9亿元,占总投资的40.7%,全线440个作业点,2万余名建设者正昼夜奋战加快推进各项任务。中越、中老铁路共用部分昆玉铁路扩能改造工程已于2016年底开通运营。
研和站分别连接中老国际通道玉磨铁路和中越国际通道昆玉河铁路,是中老中越国际铁路通道的重要货运枢纽。车站于2016年5月开工,占地近2000亩,设列车到达和始发线正线8条,预留线路5条,配有集装箱、散堆装货物和商品汽车等专用线路及货场,设计年货运量近期到发180万吨,远期到发270万吨。
针对云南在“一带一路”建设中的独特的区位优势,中国铁路昆明局集团有限公司先后开行了昆明至荷兰鹿特丹、越南海防、乌兹别克斯坦等中欧中亚班列,大力组织咖啡豆、医疗器械等云南特色商品远销国外,出口创汇。为缩短货车在途时间,昆明东站启动“三级六场”扩能改造工程,在原来基础上扩建一个上行系统,可存货物列车的线路由48条增加到98条,昆明东站日办理辆数最高达到13793辆。
2017年7月,随着沪昆、南昆、成昆三个方向6条铁路接入扩能改造后的昆明东站三级六场,标志着云南最大铁路枢纽正式投入使用,昆明东站实现客货分流、可存车辆的线路由50条增加到96条,货车日均办理能力实现翻番,以昆明东站为中心,云南铁路连通国内,辐射南亚东南亚地区,成为了我国与南亚东南亚国家最大的物资交换、中转和集散中心。
其他出境铁路通道加快建设
除2014年12月已开通运营的中越国际铁路通道外,为实现与周边国家的互联互通,互惠共赢,目前云南正全面规划和加快建设中老、中缅(清水河口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸分别出境)出境铁路通道:
●中缅国际铁路通道,从昆明出发,经大理、保山,与中缅口岸瑞丽连接,大理至瑞丽段全长约330公里,开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。2008年6月开始分3个阶段开工建设,截至今年6月份,大(理)瑞(丽)铁路已开累完成投资97.9亿元,占总投资的41.6%。
●中缅国际新铁路通道,从昆明出发,经大理、临沧,与中缅口岸清水河连接。其中,大理至临沧段初步设计批复正线长202公里,设计速度目标值160公里每小时,总投资150.5亿元,桥隧比高达87.25%。2015年12月开工,截至今年6月份,大临铁路开累完成投资64.5亿元,占总投资的42.9%。临沧至清水河段已纳入国家铁路网规划及“十三五”规划。
●中缅印国际铁路通道,从昆明出发,经保山(芒市)至中缅口岸猴桥。今年7月1日,中缅、中缅印国际铁路境内段广通至大理时速200公里的双线铁路已开通运营。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划。（春城晚报 记者张勇 实习生胡宛墨）
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