在一些市民心中，城市道路和高速路最大的区别就是红灯多，速度慢。但通过科技手段智慧管理，在呈贡已有4个十字路口安装了“绿波带”智能信号灯系统，当车流量增多时，绿灯计时就会从70秒自动调整为90秒或者更长时间；当车流量减少时，就会减少绿灯时间。这种被称为“绿波带”的智能信号灯系统，可以让驾驶人在时速50公里的情况下，连续无红灯通过这4个十字路口。这也是“绿波带”红绿灯自动控制系统在云南首次使用。这是记者8月23日从昆明市公安局呈贡分局交警大队获悉的。

4个路口首设“绿波带”

提升通行效率30%

究竟是哪4个十字路口率先安装“绿波带”呢？据介绍，分别是朝云街路口、锦绣大街路口、祥丰街路口、祥园街路口。记者通过电子地图查询，这4个路口间距1.8公里，都和彩云南路相交叉，周边有昆明市级行政中心及多个居民住宅区，人流、车流较大。在“绿波带”的作用下，如果一路畅通，从朝云街的上一路口春融街开始到祥园街，只要4分钟左右就能行驶完，这比以前提升30%通行效率。

记者乘车体验时，当车辆行驶到朝云街时遇到了红灯，前面只有2辆汽车，绿灯亮起后，驾驶员启动车辆，随后加速至时速55公里，超越前车，等到锦绣大街时，红灯已近尾声，车辆略微减速，等车辆来到十字路口附近时，刚好遇到绿灯，之后加速并保持时速50公里，在随后的祥丰街路口、祥园街路口遇到的都是绿灯，一路畅行。

75条主干道已在测试

未来覆盖更多区域

那么“绿波带”系统是如何实现交通信号算法优化，更大程度方便机动车驾驶人的呢？和主城老城区一样，呈贡区的交通道路也存在高峰和平峰。呈贡目前的“绿波带”可以让驾驶人在时速50公里的情况下，连续无红灯通过4个十字路口，让城市道路变得和高速路一样，无红绿灯快速通行。除了这4个路口外，呈贡已在75条主干道进行“绿波带”测试，未来将以彩云南路为主线，覆盖市级行政中心片区、高铁片区、大学城片区、呈贡老城部分片区，在呈贡畅行将尽快得到实现。

通过测试也发现，想在“绿波带”道路上快速通行，还需驾驶人积极配合，如果前车的速度太慢，肯定会影响后车通过。

行人违章过街

也会被大屏显示

呈贡的智慧交通系统不仅包括“绿波带”，还有其他系统。在一些主干道路口还建设了机动车不礼让行人系统和行人闯红灯抓拍系统。通过电子警察抓拍，对机动车不礼让行人的行为进行处罚；通过斑马线上安装的监控探头，对闯红灯的行人进行抓拍，将头像曝光在路口的大屏幕上。记者在春融街与彩云西路交叉路口看到，马路两边各有一个显示屏，有人一旦闯了红灯，路口大屏幕上就迅速有了此人的影像，非常清晰。

在服务方面，群众还可通过“呈贡交警便民平台”小程序随时随地办理有关业务。“掌上车管所”涉及补领号牌、补领驾驶证、补领行驶证、预选车牌等多个线上办理流程引导。“警民互动”版块具备违停上报、设备损坏上报、设施损坏上报等功能。群众可以通过手机将路面上的违章、事故、设备故障等信息上报给平台，交警指挥中心和各路面中队将及时响应处理，充分发挥群众的监督权和参与度，也使路面信息数据来源更加广泛。呈贡警方已在考虑设置适当奖励，提高市民参与上报的积极性。呈贡智慧交通还率先建成线上线下一体化货车在线管控系统。群众可通过微信在线办理货车通行证，并在线取证。同时，线下管控系统与前端货车管控设备、违章处罚系统实时关联，可以对货车闯禁进行一体化管理。

智慧交通5大应用体系

到2020年基本建成

据介绍，呈贡智慧交通系统第一期预计在2018年内完成交警基础智慧化电子管控设施建设，主要以交警基础管控、路网监测子系统为主。第二期工程将在2019年开始，在第一期工程的基础上完成交运、运管、城市管理智慧化系统建设。第二期建设主要推进交通信息服务、城市交通综合运行监测应用，接入公交车、出租车、网约车、共享汽车、共享非机动车、两客一危、公路客运等公共交通系统数据，深度应用，初步实现多部门联动的交通应急指挥体系。在此过程中，呈贡交警智慧交通子系统建设，也将逐步融合接入市级系统，实现车辆大数据的初步管控及分析应用。到2020年，智慧交通5大应用体系基本建成，完善交通信息化服务互联网、物联网、车联网+交通子系统建设，初步搭建大数据交通管理体系。第三期建设结合前两期建成的交通综合运行监测数据，实现数据全面共享应用，形成路网、车辆、行人的集中统一管理监测，从而推进交通仿真与辅助决策深化应用，智慧交通进入全面运营推广。等三期建设如期竣工后，智慧交通五大应用体系将全面建成，安全畅通、文明和谐的交通环境将进一步形成，交通智慧化管理水平将得到全面提升，群众出行的幸福感、满意度将进一步提高，城市文明形象将得到进一步彰显。

智慧交通

527套电子抓拍设备

160套违法停车抓拍系统

18套测速抓拍系统

80套货车限行抓拍系统

44套流量监测系统

15套制高点AR全景系统

20套LED高清全彩交通诱导信息发布系统

75套路口信号自动化控制系统

他山之石

宁波

2013年4月底，宁波城区首批14条“绿波带”投入使用，驾驶员只要控制好车速，就能“一路绿灯”。目前市区的“绿波带”有38条。

深圳

去年深圳市交警局宣布，在光明新区重要主干道光侨路（玉塘至华夏二段）打造一条全市最长双向“绿波带”，该“绿波带”全长7.6公里，共包含12个信控路口，经过半个多月的试运行，效果显著，下午平峰时段可节省40%以上的时间。

南京

去年10月，南京交警共在市区设置建设了156条车流“绿波带”，同时利用“交通信号远程控制”对绿波信号进行实时动态调整等方式来提高道路的通行效率。

“绿波带”

“绿波带”就是通过前端流量监测设备，让电脑自动调整红绿灯间隔时间，合理分配信号周期，优先安排车流量大的路口车辆通行。平峰时段，它会缩小红绿灯间隔时间，让车辆少排队快速通过路口。当遇到连续车流量时，驾驶员只要按照“绿波”通行速度行驶，就能“一路绿灯”；当一条道路交通流量增大时，它能在周边路口提前调节信号灯长短，引导车辆间隔通过。（春城晚报 记者张勇 实习生李莎）