金碧路现状

昆明信息港讯 记者李莹 如果要评选昆明人心目中最堵的10条道路,金碧路应该能“名列前茅”。这条位于全市中心区域的主干道高峰时段车流量超过4000辆/小时,平均时速还不到8公里;“汽车没有单车快”饱受市民吐槽。10月31日,金碧路下穿工程及三市街公共人防工程一并开启围挡施工,预计2020年2月18日结束。工程如何为金碧路“解堵”?474天后,昆明城市中心将有哪些改变?

11月1日,五华区举行三市街人防工程及金碧路下穿工程新闻通气会,解读工程实施细节。

相关工程关系图

人车分流“解堵”金碧路 打造地铁核心商圈

三市街、金马坊片区作为昆明市最繁荣的商业、旅游、文化核心区,每日人流量巨大。高峰时,每小时有超过6000人穿过金碧广场过街点;金马坊公交车站客流也达到每日3万人次。“人、车、公交混行是金碧路交通运行效率低的最主要原因。”昆明市城市交通研究院主任朱权说。

人车混行造成金碧路交通拥堵

朱权介绍,针对金碧路拥堵症结,将采用“机动车地面通行、人行通道下穿”的模式,对金马坊市政节点实施立体化改造。

金碧路下穿工程位于金碧路与三市街交叉路口,工程范围东至东寺街,西至书林街,南接金碧广场地下空间,北接三市街公共人防工程,东西长约129.14米,南北宽约73.1米,总用地面积8126.70平方米,总建筑面积10685.26平方米。

金碧路人行通道下穿方案

金碧路下穿工程与三市街人防工程相通,进而与南屏片区昆百大、柏联百盛等地下空间相互连通,营造全新的市中心地下空间网络,提升整个片区商业活力。

同时,金碧路人行下穿通道将与轨道交通1号线金碧广场衔接,实现片区客流与轨道交通客流一体化接驳,成为昆明最为重要的城市核心区公交枢纽。

三市街人防工程效果图

“工程实施后,车辆不再受到行人影响,将大幅提高路面运营效率,有效为金碧路‘解堵’。为市民提供一个更好的人居环境和交通出行环境。”

金碧路人行下穿工程效果图

多措并举保通 精细化调整围挡范围

围挡施工后,造成的金碧路、三市街及周边道路的拥堵不可避免。如何最大程度减小施工“添堵”?

据了解,因金碧路下穿工程与三市街人防工程、地铁1号线西北延金碧广场站工程存在交织和互联互通,三个项目将由市城乡住建局统筹整体推进,避免金碧路反复开挖。

步行与公交地铁一体化衔接

其中,三市街人防工程将采用“盖挖逆作法”施工,随着工程进度,尽量缩小围挡范围,始终保证三市街南北向人流通行条件,同时在南强街和顺城街各保留一条人行通道,尽量满足片区内东西向的人流通行。

此外,三个项目施工期间,各相关单位将全力做好交通疏解及交通组织工作。精细化施工围挡,优化施工工期,同时配备30名安全管理员对现场及周边进行不间断巡视,并负责高峰期人流疏导,避免拥挤、堵塞等情况。多措并举将本次工程施工对片区交通影响降到最低,确保居民生产生活的正常运行。