云龙县检槽乡清文村在上世纪九十年代初期还是一个典型的贫困村,随着上世纪九十年代末通村公路的建成,到2008年改道缩短里程,再到2015年道路硬化,清文村发生了巨大变化,甩掉了贫困落后的帽子。村民杨早华说,“这几年,村里有些人盖起了钢筋水泥房,农副产品收入也不断增加,农民的生活水平一天比一天提高了,这都得益于乡村公路的修通和硬化。” 

云龙地处滇西横断山脉南端,山区面积达98.6%,由于山高坡陡,沟壑纵横,交通极为不便。1989年,云龙县依托国家以工代赈扶贫政策,按照国家公路技术等级标准修建了石关公路,到1989年底,全县共有公路615.85公里。在随后的近三十年时间里,该县抢抓历史机遇,大力实施县乡、乡村、村组公路建设及通畅通达、公路等级化等工程,全县交通基础设施实现了跨越发展,交通条件得到了极大改善。目前,全县公路通车里程达5180公里,其中国道1条、省道3条、县道9条、乡道94条、专用线1条、村道1111条。全县通乡公路实现100%的沥青路面或水泥路面, 86个行政村已全部通硬化路,1372个自然村村村通公路,自然村通公路率达100%,彻底改变了山区群众过去人背马驮,信息进不来、产品出不去的现状。 

“以前从云龙县城到下关需要2天时间,现在2个小时就到了。而且在全县范围内,村村寨寨都通了公路,老百姓人背马驮的日子一去不复返了。农副产品销售更加方便了,群众的生产生活水平也随着交通事业的发展而日益得到改善……40年来,云龙的交通发展真可谓是突飞猛进啊!”谈到改革开放40年来云龙交通条件的变化,退休老干部李建华兴奋不已。 

改革开放40年来,云龙县的道路交通从无到有、从弱到强,实现了从数量到质量的飞跃。目前,全县对外主通道实现三级二级等级化的提升,县乡公路全部通柏油路,行政村公路实现水泥路硬化,20户以上自然村组实现通路通达。同时,随着“大漾云兰”高速公路开工建设,全县“联通内外、覆盖城乡、功能配套、服务高效、运转顺畅、安全环保”的快速互联互通路网已基本成形,实现了以交通基础设施的大力改善助力小康云龙建设的目标。（大理日报 特约记者赵雪梅 ）