3月6日，昆明滇投在其官网上发布了一则关于《昆明滇池投资有限责任公司寻找合作伙伴共同开发经营昆明盘龙江复航项目（实验段）公告》。根据公告，昆明滇投拟引入社会投资人，共同合作经营盘龙江复航项目，打造兼顾观光功能的“水上巴士”。

本次昆明滇投拟启动的盘龙江复航项目北起盘龙江金色大道终点位于永平桥。从地图上来看，从金色大道至永平桥直线距离约7.9公里，实际河道全长大概在10公里上下。

盘龙江复航试验段北起金色大道南至永平桥，直线距离约7.9公里

早在2006年，昆明市就提出了在盘龙江通航的设想。当年所做的“昆明盘龙江水上景观通道的必要性和可行性研究”，对盘龙江开发航运一事有关具体研讨。到2010年，昆明市提出“昆明水城”概念，认为可规划盘龙江从下马村到南坝路10.5公里的航道，2个码头9个停靠站，以30—40人的小船开展水上交通，以缓解陆上交通拥堵。《昆明市“十三五”综合交通发展规划》中，也曾提到拟恢复开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交，以缓解青年路交通堵塞，丰富昆明城市景观和旅游项目。

但设想和规划虽好，昆明市却长期未实施盘龙江通航工程，直到今年，昆明滇投的一纸公告，才算正式确定盘龙江复航进入落实阶段。可是从公告看，要想在盘龙江通航，还需要社会投资人积极参与，在盈利模式和投资规模确定之前，社会资本恐怕也不敢轻易行动。

盘龙江通航计划之所以10多年来一直停留在纸上，是因为盘龙江早些年水质不佳、水位低、部分河段不具备通航能力等客观条件的限制。在2006年发布的可行性研究报告中也提到，要想通航，需要保证河道蓄水充足，维持2米的基本通航水位。可是在牛栏江引水工程投入使用之前，作为盘龙江源头的松花坝保证昆明城市用水尚且够呛，在旱季基本无法保持盘龙江水位，通航自然也不具备条件。

近几年，盘龙江河道绿廊建设完善，2018年上半年水质达到Ⅲ类

2013年牛栏江引水工程投入使用，盘龙江水位得到稳定，水质大幅度改善，同时河道清淤、河岸整治、沿江绿化等工程也基本完成，盘龙江才初步具备了四季通航的基本条件。然后，要想真正通航，还需要建设码头，改造部分影响通航的桥梁，这都涉及巨大投资。当年的研究报告也提到，盘龙江沿线设有多座平桥，一些桥梁和拱桥不具备通航能力。若真开通航运，这也是需要攻克的大难题。