保泸高速公路（保山至泸水）既是怒江州的第一条高速公路，也是串连滇西地区的高速大通道。开建两年以来，这条高速公路建设进度如何？能否如期建成通车？

记者日前在老营特长隧道、下永和2＃隧道、红豆树隧道、勐古怒江特大桥等保（山）泸（水）高速公路施工现场看到，各合同段倒排工期24小时轮流作业，投入施工力量达到最高峰，全力以赴保安全保质量保进度，全线进入攻坚阶段。

概算投资150.19亿元的保泸高速公路，是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线G5613。路线起于保山市隆阳区瓦窑镇老营，与杭瑞高速公路相接，止于泸水市六库镇小沙坝，主线长85.174公里，按双向4车道标准建设，路基宽25.5米，设计时速80公里／小时。同步建设芒宽连接线（三级）28.004公里，小沙坝连接线（二级）1.45公里。建成后，从昆明到六库将节省2小时，怒江将告别无高速的历史，实现与全省高速公路网的联通对接，进一步完善通省达边的大交通网络。

保泸高速公路采用ＰＰＰ模式，由云南交投集团出资建设。据项目指挥部负责人介绍，项目试验段于2016年3月开工，全线于2017年9月开工。根据省委、省政府全力支持怒江州打赢深度贫困脱贫攻坚战的工作部署，项目通车时间调整至2020年底。目前，10个合同段全面进入攻坚态势，累计完成投资71.7376亿元，占总概算47.76％。其中，怒江段开工累计完成19.9211亿元，占总投资约54.1108亿元的36.82%；保山段开工累计完成51.8165亿元，占总投资约96.0838亿元的53.93%。

85.174公里的保泸高速公路主线地处横断山脉中段，跨越怒江天堑，沿途山岭褶皱，地势陡峻，遍布古滑坡，地形地质十分复杂。线路设计充分考虑环保因素，特别是避开高黎贡山自然保护区，桥梁和隧道占77.49%，桥梁（包括进场道路桥梁）165座，隧道25座，互通立交6处。其中，控制性工程之一的老营特长隧道，左右隧道横穿高黎贡山东麓怒山山脉，主隧道长达11.52公里，是迄今最长的云南在建高速公路隧道。

从项目指挥部提供的数据显示，全线基建工程和桥隧工程建设进度提速较快，4个控制性工程进入集中攻坚阶段。截至7月31日，老营特长隧道累计掘进15064.3米，占设计总量的65.73%；下永和2#隧道和红豆树隧道分别掘进4431米、3546米，均超过设计总量的50%。勐古怒江特大桥设计为双塔三跨纲箱斜拉桥，桥型属云南首座，136棵桥梁桩基全部完成，主塔完成144米，占总设计量34%。