处于主城两端的晋宁和嵩明，得益于昆明“南延北拓”的城市发展格局，现已成了开发热门区域。两地都有一个共同特点，就是离昆明较远，千亩以上的大盘不在少数，主打康养、文旅等产业地产。对于这样的外销型产品来说，要想覆盖主城的客群，对交通通达度的依赖程度更高。

昆明南收费站连接了晋宁和呈贡、主城多地，已外迁两年。以嵩明目前大规模开发的态势来看，位于盘龙区乌龙的昆明北收费站外迁问题也应该提上日程。不过由于北收费站最近一次搬迁并建成投用的时间不长，仅有9年，所以2016年昆明市上报省政府的收费站外迁方案中，仅提到3个收费站，即昆明南、昆明西、昆明东外迁，昆明北并不在外迁之列。这方面，嵩明发展远郊地产所面临的高速交通障碍，甚至还大于同样作为卫星城开发，也受困于高速收费站外迁滞后的安宁太平。

昆明四个方向上的收费站外迁示意

昆明北收费站2010年才从严家山外迁至乌龙

昆明西收费站连接安宁太平和昆明主城区，且太平的开发已较为成熟。曾有网友在地方政府留言板上提问关于西收费站搬迁的进度及时间节点，称自己居住在太平新城，但工作单位在主城，每日往返的过路费就要16元，希望有关部门能够尽快将收费站搬迁事宜提上日程。安宁市交运局给出的答复是：目前正在开展项目的前期工作，但涉及到沿线收费站撤销、在还建收费站时没有合适位置等原因，项目工可还未拿到批复。

南收费站外迁后给呈贡带来极大利好

昆明南收费站在2017年7月16日启用，取消了鸣泉收费站及广卫、王家营、呈贡等6个匝道收费站，并同步停止收取昆玉高速公路鸣泉至马金铺路段车辆通行费。从提出外迁到正式投用，前后进行了8年时间。东收费站（小喜村收费站）的外迁问题涉及到经开区、阳宗海等片区的开发，市交通局在今年4月给网友的回复中显示，由于该工程建设情况较为复杂，目前还无确定搬迁时间。不过东收费站外迁的具体地址，设计方案都已基本确定，就连一些配套工程也都已开始，比昆明北收费站的外迁动作还是要快得多。

昆明北收费站原本在严家山，2010年外迁至乌龙，是昆明原四大出口高速收费站中使用时间最短的一个。如果要外迁，起码要考虑嵩明军长片区空港卫星城的开发，甚至顾及嵩明县城与昆明市的交通联系，可是这样一来，至少要外迁40公里，利益很难协调，所以短期内昆明北收费站看不到外迁的可能，这将成为嵩明建设昆明卫星城的计划中，随着时间推移，会越来越难以回避的障碍。