10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。11日早晨,无锡发布通报:经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,截至目前,事故共造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

 这个原因昨晚不少人都估计到了,事故现场,随桥板一起坠落的是加长货车及散落的热轧卷板,此车限载约65吨的,实载却达187吨左右!据悉,事故发生处附近就有一个“东方钢材城”,在稍远一点的地方还有一个“大明不锈钢市场”。当地居民称事发高架桥平时来往车辆较多,很多是载钢板货车,超载是常事。侧翻的上跨桥曾被评为优良工程,原计划将于年底再次开工改扩建。

 超载对公路质量、使用寿命和人们交通安全造成极大危害,但现实中,超载是引发交通安全事故的顽疾,人们司空见惯,不以为意。2012年哈尔滨的一起高架桥上行匝道发生垮塌事故,最终查明的直接原因也是货车超载。与此事故何其相似。当利欲成为一些人的唯一追求目标,法规、安全、良知也便抛在脑后。当超载大货车日复一日碾压高架桥,大桥不堪负重,这辆超载大货车在这一刻成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。

 据当地媒体报道,今年三月,当地曾启动全市高架道路交通秩序“双月整治”行动,其中货车违规上高架是重点整治的问题,没料想仅仅过了半年多就发生重大侧翻伤亡事故,其中成因值得深究。

 我国一直严厉治理超载问题,但毋庸讳言,由于罚款经济、多头管理,各行其政等多种原因,导致超载有禁不止,效果不佳。而在邻国日本,严格实行“一超三罚”制度,即一旦超载,货主、运输企业、司机,不仅罚款还将判刑,每个主体都逃不过法律的惩戒。如此加大查处力度,强化源头管理,超载得到强力约束,成效显著,值得我们借鉴。

 当然,当地职能监管部门也难辞其咎。当地居民称超载是常事,当地交通、路政部门是否也见惯不惊、默许放纵?此高架桥是否有限高、限行标志?为何无人对严重超载车辆加以制止、处罚?重点整治货车违规上高架为何成了一阵风式执法?还有,高架桥是否存在建设质量问题或设计缺陷?诸多疑问萦绕在公众心头,挥之不去。

 目前当地政府除了做好事故救援和善后工作,调查事故原因和处理追责也刻不容缓。究竟是不按规定违规超载导致的问题,还是监管缺位、抑或是桥梁建设质量本身存在问题,抑或是三者兼而有之,各方都必须认真追查,严厉追责,拿出一张清清楚楚、经得起推敲的公开报告。

 我国正处于现代化城镇化的高速发展期,高架桥成为诸多城市的重要交通通道,而超载在城市乡村也屡见不鲜。无锡高架桥侧翻给我们敲响警钟——大货车超载亟待监管“卸载”。健全落实法律法规,加大超载问题的处罚力度,提高治理成效,对公共道路、高架桥等基础设施建立常态化的风险跟踪管理体系,纠正职能交叉、多头执法等不规范现象,广泛排查,举一反三,落实主体责任,亡羊补牢,坚决杜绝类似事故悲剧再度发生。（彩云网评特约评论员斯涵涵）