近日，有着“水帘洞”之称的中老昆万铁路通达隧道累计开挖10253米，突破10公里大关，余下最后一公里关键路线开挖任务，标志着通达隧道施工取得重大进展。

通达隧道位于中老昆万铁路国内段—玉磨铁路南溪河站至墨江站区间,全长11298m，隧道为双线隧道，是全线17座重点隧道之一，洞身有1处浅埋段，洞身最大埋深约为745m，最小埋深约为15m，该隧道地质条件复杂，被定为I级风险隧道 ，穿越20条断层、2个向斜构造，集涌水、滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、高地热、顺层偏压等不良地质于一体。隧道建设过程中，涌水量大，日均涌水达到4万方以上，因此也被称为玉磨铁路“水帘洞”，施工难度极大，严重制约了施工的正常推进。

自2016年8月15日通达隧道开工以来，中铁五局参建者按照“突出重点、攻破难点、确保节点、形成亮点”的施工组织管理思路，严格遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，顺利穿越了浅埋层和软弱围岩地段。狠抓项目建设和安全质量管理工作，及时解决施工生产中遇到的问题，确保各工序达到“零耽误、负交接”的目标，确保项目建设安全质量进度。通过多方全体参建人员不懈努力，目前通达隧道有两个工作面共同掘进，以每天8米左右的速度推进，建设者们全力奋战，向最后一公里发起冲刺，以确保6月30日全隧贯通的工期目标实现。

中老昆万铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是联通中老两国的重要基础设施。中老铁路设计时速160公里，计划于2021年建成。该项目通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，到时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（云报客户端 记者胡晓蓉）