来按照最初的计划,经开区宝能新能源汽车城原打算在今年年底实现首车下线。不过,根据有关方面最新释放的消息,宝能汽车城项目将争取在明年7月首车下线,并计划明年底达到产能5000辆的目标。相比预期投产时间,差不多延迟了大半年之久。

昆明宝能新能源汽车项目位于经开区

几乎和昆明同时启动的贵州宝能新能源汽车项目,建设进度看起来比昆明稍胜一筹。据贵州媒体报道,位于贵阳龙洞堡机场附近的贵州宝能新能源产业园,目前施工正酣,预计今年底建成投产,年内即可实现首车下线。达产后年产新能源SUV汽车30万辆。

和昆明不同的是,贵州宝能新能源汽车产业园由宝能汽车直接投资建设,公开信息显示,由宝能汽车全资控股的贵州宝能汽车公司,自2018年起先后3次获得贵州新能源汽车产业园开发用地共107公顷。

昆明的宝能新能源汽车城本来也由宝能拿地建设,但在2018年6月宝能已经举牌获得首批土地的情况下,4个月后该地块却被重新出让,并被云南能投下属新能源公司获得,用于建设云南绿色能源产业园。昆明宝能新能源汽车将在云南绿色能源产业园生产。

为什么在昆明和贵阳差不多同步启动的宝能新能源汽车项目,贵阳是直接投资建设生产基地,昆明却变更为与本地国企合作,原因就不得而知了。

作为经开区的重点项目,今年以来昆明市、经开区相关领导多次到宝能汽车制造项目进行调研,以保障项目能够如期交付,尽快引进设备,确定生产工艺。宝能汽车城项目之所以备受关注,其实和经开区产业发展有极大关系。经开区2019年三季度经济运行信息中提到,经开区工业投资支撑不足,其中一个原因,就是能投新能源园区建设因业主宝能公司导致项目不能进入实质施工。

宝能项目建成后将弥补云南新能源汽车产业空白,对于经开区和昆明而言都是重点工程。另外,随着昆明自贸区的设立,通过加快宝能汽车制造项目尽早投产,不仅有助于推动昆明自贸区的经济增长,同时也会提高经开区的产业投资比重,改善经开区工业投资多年来主要依赖于区基础设施投资项目的现状。

从最开始的自主拿地到后来改为与云南绿色能源产业园合作,昆明的宝能新能源汽车城建设之路从起步就显得较为崎岖。而且,宝能项目最初签订的生产规模是50万辆,项目公示文件中提到的则是30万辆,产能有所缩水,但和贵州项目规模相当。

昆明和贵阳并不是宝能唯二布局的新能源汽车项目,自从2017年3月宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司后,宝能已在杭州、广州、西安、苏州等地签约多个汽车项目,规划中的新能源汽车产能多达近300万辆。

观致汽车在售的SUV车型

尽管宝能在新能源汽车领域规划中的生产规模有数百万辆,贵阳和昆明的项目也分别在今年和明年就将实现首车下线,可是宝能在汽车领域毕竟是个新手,宝能新能源汽车到底长什么样却谁也没见过。宝能制造汽车在技术方面依仗的其实是被它收购的观致汽车。

观致汽车是在2017年被宝能收购的,去年,观致汽车全年销量仅2万多辆。明年下线的昆明宝能新能源汽车,大概可以从市场上不多见的观致汽车上想像大概的模样。(云南房网)