昆明信息港讯（昆明日报 记者杨敏 通讯员周永勃 王一翔） 昨日，由中铁十局承建的大（理）至临（沧）铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通，标志着国内首例、世界罕见的有毒有害气体隧道掘进难题被顺利攻破，为大临铁路早日开通奠定坚实的基础。

施工人员顶着高温、佩戴防毒面具作业。 中国铁路昆明局集团供图

红豆山隧道位于临沧市凤庆县、云县境内，全长10616米，是目前中国铁路建设中遇到的唯一一座汇集8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的隧道。其有毒有害气体极高度危险区域达4210米，高度危险区域达3630米，高度以上危险区域占隧道全长的73.8%，施工难度极大。

2017年6月，施工单位在隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有害气体。由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，召开专家会，研究有害气体的处理方案。同时建立特殊地质专业研究实习基地，组织管理人员、作业人员共同学习，掌握有害气体的防范知识，研讨具体的施工方法和工艺标准。经过反复现场验证，形成施工工法4项、专利40项，成功解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题。其中，“有毒有害气体地下工程消石灰水光面爆破”“有害气体隧道快速降毒”等施工方法和“隧道有害气体监测数据无线接力传输系统”等成果，得到了业内专家的高度认可。

去年11月，红豆山隧道科研团队还参与川藏铁路隧道设计、施工暂行规定的编制，首次将有毒有害气体隧道的危险等级划分标准、预报、监测及风险管理纳入设计及施工规范。    

大临铁路北起广大线大理站，跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202千米，设计时速为160千米。2016年5月开工建设至今，铁路路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%，各项工作按计划有序推进。建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，有效改善滇中、滇西区域交通格局，助推中国与周边国家互联互通。