通达隧道进口全貌。何增旺/摄

昆明信息港讯 记者上官艳君 7月16日,记者获悉,经过建设者4年多的艰苦奋战,由中铁五局承建的中(国)老(挝)铁路通达隧道顺利贯通,比预计进度提前半个月。这是中老铁路国内段93座隧道中贯通的第73座。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上,为全线明年建成通车奠定基础。

涌水淹到通达隧道掌子面 资料图

通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处,全长11.3公里,是全线15座万米长大隧道中贯通的第5座。隧道最大埋深745米,最小埋深15米,地质条件极其复杂,是国家一级高风险隧道。全隧共穿越4个断层和1个大断裂带,集涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质于一体,安全风险高、施工难大。据统计,2016年4月开始施工以来,隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次。

施工人员在通达隧道涌水段开展抽排水作业。资料图

中铁五局玉磨铁路项目部技术员刘西军回忆说,2019年1月,隧道发生了一次突泥险情,短短10分钟,突泥量就达到1200立方米,3个月才完成突泥的清理与围岩加固,继续隧道施工。时隔一个月,隧道又一次发生险情,6分钟时间突泥量达到1800立方米,施工再次受阻。

中铁五局施工人员在隧道掌子面打钻。何增旺/摄 

据统计,2016年4月开始施工以来,隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次。

“每次进洞都会湿身,涌水、汗水、水雾交织在一起根本无法分辨,涌水量大时,眼睛都睁不开。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。

中铁五局施工人员在隧道内打钻。何增旺/摄

据悉,为克服涌水,施工单位组建40多人的反坡施工排水队,设置6条专用排水道,安装20台固定水泵、3套移动泵站,不间断抽水,保证施工正常进行。除突泥涌水等难题,隧道内还遭遇高地温。隧道内环境温度常年维持在40摄氏度左右,喷浆作业的时候,拱顶温度超过50摄氏度。因此,项目部在作业面设置了7个空调房,工人干一会活后,就要进空调房里休息降温10分钟,然后再接着干,反复作业。

4年多来,施工单位储备了20批次,共1400多人,采用“长隧短打”施工方案、设置2座斜井、1座平导和进口7个作业面,每天组织1000多人进行昼夜施工,以空间换时间,狠抓工序循环,最大限度降低施工人员的作业时间,保证施工进展。

据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成介绍,随着通达隧道的贯通,中老铁路国内段隧道建设已经完成95%,桥梁工程完成90%以上,路基土石方工程基本完成,全线铺轨、站后、站房工程全面启动,每天有2.6万名施工人员正全力推进项目建设。

正在建设中的中老铁路是“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程,线路全长1000多公里,建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。