7月26日,中老昆万铁路地质条件最复杂、施工难度最大的安定隧道2-2斜井小里程与2-1斜井大里程贯通,为确保实现9月30日安定隧道全隧贯通目标奠定了坚实基础。

中老铁路全线第一长隧安定隧道全长17476米,地处印度洋板块与欧亚板块碰撞缝合带附近,穿越哀牢山,地质条件复杂,属I级高风险隧道,是全线头号重点控制性工程。全隧共有21条断层,以IV、V级软岩为主。中铁五局负责进口端正洞8822米,该段穿越11条断层和1个大向斜,施工揭示以炭质泥岩、炭质板岩、千枚岩等软岩为主。中铁五局玉磨铁路项目部分进口(含平导)、1号斜井和2号斜井3个工区组织施工,目前共有11个正洞工作面同时进行掘进。

安定隧道2号斜井共4个工作面,其中2-1斜井于2018年11月进入正洞,形成两个工作面,分别为2-1斜井大、小里程;2-2斜井于2019年6月进入正洞,形成了2-2大、小里程两个工作面。2-2斜井工作面施工过程中,洞内气温高达40多度,施工方通过加强通风、部分作业面配置风扇、为作业人员发放高温津贴等方式,克服重重困难,确保了项目快速推进。

据悉,这是中铁五局承建安定隧道进口端贯通的第4组作业面,贯通后,2号斜井只剩下2-1小里程和2-2大里程两个作业面,将改善2-2斜井的现场施工条件,加快施工推进。目前进口端余下870米开挖任务,预计9月30日实现全隧贯通。(云南日报 通讯员魏元滨 朱广宇)