五老峰隧道远眺

五老峰隧道1号斜井段右幅小里程开挖

焊接钢架 汪波 摄

五老峰隧道进口右幅二衬混凝土衬砌

五老峰左门禁

检查排水管道

2020年8月15日，位于建水县大山深处的五老峰脚下人声鼎沸。

“成功了！贯通了！”下午4点整，随着最后一段山石爆破完毕，施工人员忍不住欢呼起来，历时1018天，建（个）元高速公路五老峰隧道实现顺利贯通，施工人员激动地拥抱在一起，共同分享着喜悦瞬间。

巍巍群山见证豪迈，深沟谷壑记录汗水。1018个日日夜夜，中电建路桥集团建设者满怀豪情，艰难跨越，在五老峰下演绎出一段新时代“愚公移山”传奇。

快速进场

“攻坚战”在所难免

五老峰隧道为建水（个旧）至元阳高速公路控制性工程、关键节点工程，隧道穿越建水最高峰五老峰，左幅全长8305米，右幅全长8360米，最大埋深929米，为深埋特长隧道。

五老峰隧道由中电建路桥集团有限公司以PPP+EPC模式投资建设，中国水利水电第十四工程局有限公司承担施工任务。

2017年6月，五老峰隧道刚进洞施工不久，施工人员就遇到了浅埋偏压、软弱围岩等难题，一旦处理不当极可能出现坍塌。“隧道越往前掘进，会发生什么情况谁也说不准。”建（个）元高速公路土建3标项目部经理魏永兵说。

1号斜井开始动工时，洞口边坡防护地势陡峭，人员无法站立，防护不到位，后续的工作无法进行。项目部通过搭建脚手架的方式，在不同的高度提供人员施工场地。施工人员每天不间断安装小导管，就算是下雨也持续工作，最终洞口边坡得以加固稳定，为斜井进洞创造了条件。

2号斜井进场时无进场道路，为争取2号斜井尽快进洞施工，项目部将工人分成两队，一队集中进行洞口施工准备，另一队集中抢抓进场道路建设，加班加点为进洞施工争取时间。

五老峰隧道开工建设以来，由于隧道岩层遇水软化，突水突泥情况频繁发生，大小涌水不计其数，而出口处又是高地热温泉地段，“涌水时的隧道如同‘水帘洞’，最高峰一天涌水量达2.4万立方米。”土建3标项目部常务副经理张国良说，“雨衣、雨靴、安全帽成了五老峰特长隧道建设者们的日常装束，工人们每天都处在‘水深火热’之中，辛苦程度难以想象，这对他们来说是一种煎熬，更是一种挑战。”

针对突发状况，项目部果断采取措施，从其他工地抽调潜孔钻机进场，每隔30米打一排探水孔，供掌子面泄水与观察判断后续出水量使用；并设置三级泵站，30台大小水泵轮换每天不间断抽水，确保洞内正常施工。

这是一场人与自然的激烈较量。面对困难，参建人员一往无前，24小时全天候蹲点，加强工序衔接，合理配置施工资源，加强工艺控制，用智慧和汗水解决了隧道涌水问题，为后续恢复开挖工作赢得了宝贵时间。

精细管理

“线性美”筑造精品

“安全责任大于天”是五老峰隧道施工中提得最多的一句话。

建设伊始，项目施工单位就大力推行安全生产标准化、全员安全生产管理、风险抵押金制度和安全管理清单责任制等制度，从制度建设入手，根据施工现场的实际情况，有针对性地制定管理制度和管理措施，加强过程控制和安全教育，确保安全生产。

在隧道进口处，矗立着一块班前安全教育宣传牌，安全生产、警钟长鸣的提示语无比醒目。每天进洞前，所有人员都会站在镜子前仔细检查，符合安全标准后才允许进入施工地。

为了做好风险防控点的监测，项目部坚持将超前地质预报纳入施工工序管理，做到了“先探测、后施工，不探测不施工”。

“高标准、严要求”不仅仅是简单的口号，而是切切实实地抓落实。各职能部门持续开展日常检查、专项自查，发现管理薄弱环节及事故隐患立即整改，营造“人人懂安全、人人管安全”的良好氛围，所有参建人员都把嘴上讲的、纸上写的、墙上贴的、心里想的安全生产标准落实到具体行动中。

有一次，一个工人在进行工字钢初期支护时，4个螺丝只安装了2个，被发现后立即进行了整改。还有一次，安全部主任吴云康在日常巡查中，发现一名工人的安全帽帽带没有系好，立刻进行了批评教育，并认真讲解了安全帽佩戴的重要性。

“质量、安全、进度缺一不可，必须层层把关，真抓实干，让项目建设安全、质量始终处于良好的受控状态。”土建3标项目部总工程师何一林如是说。

高标准、高质量的建设理念贯穿于隧道建设始终，精细化管理为打造品质工程奠定了基础。

打造品质工程离不开优质原材料的使用。项目施工单位严控原材料管理，实行集中采供方式，在总承包部提供的原材料供应名单中精挑细选，优中选优，把好“源头关”，保证工程建设中原材料使用的可靠性和安全性。此外，在施工现场，原材料进场后需要再次进入试验室进行质量检验，全部合格后才允许投入使用。

据项目部负责人介绍，依据《隧道光爆施工方案》，工程技术人员不断总结经验、优化钻爆参数，调整炮眼间距、深度，使得光面爆破质量达到了隧道轮廓圆顺的目标。两条斜井和五老峰隧道进出口的超欠挖控制效果良好，均控制在平均线性超挖8厘米内，且光爆效果优秀，多次被评为样板工序。

科技引领

“新技术”提升效率

工欲善其事，必先利其器。

为确保隧道仰拱施工质量、提高施工效率，项目部专门为隧道“量身定做”了液压自行移动栈桥，有效减少仰拱之间施工缝隙对接次数，提高了仰拱的整体性，与普通简易仰拱栈桥相比具有安全性能高、施工工效快、移动快速方便、不干扰掌子面施工等优点，满足了桥上通行和桥下作业并进要求，施工效率提高了20%以上。

“偌大的工厂只需8个人作业，就能满足50吨钢筋的日生产能力。”项目部通过使用网焊机器人、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、钢拱架加工机等设备提高钢筋加工效率，向“机械化换人、自动化减人”迈出了坚实的一步。

针对深埋特长隧道、通风散烟突出问题，项目部采用了最新的湿喷机械车，大大改善了作业环境，现场施工更人性化、科学化、机械化；采取地质雷达、TGP、瞬变电磁等方法为主，超前水平地质钻为辅的方式进行超前地质预报，为现场安全生产提供强有力的技术支持；全自动防水板台车，带模注浆二衬钢模台车等先进施工设备的应用，使得防排水板自动施工、仰拱轻便模板与分层浇筑施工、衬砌边墙滑槽逐窗入模浇筑、拱顶带模注浆施工等施工技术逐步成熟，保证了施工质量，加快了施工进度……

建（个）元高速公路项目总工程师艾祖斌介绍，面临隧道施工不断出现的新问题，项目施工单位积极邀请同济大学、重庆大学等知名高校的相关专家，围绕五老峰隧道重难点积极开展科研课题研究，已获得发明专利授权的申报1项，完成《一种新型隧道衬砌台车结构》《一种简易快捷钢模台车轨道移动装置》《一种液压式电缆沟内沟帮模板台车》等7项专利的申报，并在国内外知名刊物上公开发表相关论文10篇，为今后类似工程的施工提供了宝贵的技术支持和经验借鉴。

科技创新、技术支撑贯穿了整个隧道施工的始终，这是记者在五老峰采访时的最大感受。

融入地方

“幸福路”造福百姓

修一条路，造福一方百姓。

道路通则百业兴。建（个）元高速公路不仅是云南省“十三五”期间、五年交通大会战的重点建设项目，更重要的是，可以帮助当地少数民族脱贫致富、加强民族区域联通、促进民族团结。

建（个）元高速公路土建3标项目部所处的坡头乡咪的村属于建水县贫困村。项目部主动招收当地人员，至少有一半当地常住人口参与了工程建设，这不仅让农民学到了技术，更缓解了就业压力，促进了经济发展。

一直以来，项目部一直按照“建一项工程，交一方朋友，树一座丰碑，留一段回忆”的企业责任和使命，从工程建设伊始，就积极融入地方，与当地老百姓打成一片。从最开始项目部员工在村里居住，到后来项目部组织员工积极参加当地老人节，每年为阿西冲和瘦田小学集资捐款助学，鼓励孩子努力学习成为栋梁之材，再到为乡里修路，帮助村内修筑公用房，修建蓄水池，完善村里基础设施建设，支持当地发展等，充分担起了央企责任，助推了当地脱贫攻坚。

几年间，项目部还对咪的村出村的1500多米道路进行硬化，对雨季导致乡村道路多次塌方的道路和坡头乡太平村锅底潭至普古鲊乡村公路进行修复、扩建，为村民便捷出行提供了助力，赢得了当地群众的广泛赞誉。

“五老峰隧道的顺利贯通，意味着距离建（个）元高速公路全线通车更近一步，电建人将继续遵循‘源于江河，融入世界’的企业愿景，认真履行央企经济责任、政治责任、社会责任，以一流的工程范本、一流的建设管理、一流的工程质量，积极参与边疆建设，助力沿线地区经济社会全面发展。”艾祖斌信心满怀地说。（红河日报 杨会国 刘凡嵩 金云霞 刘小庆）