昆明信息港讯 记者上官艳君 经过1500多名建设者4年奋战,由中铁十一局集团承建的中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路新华隧道9月15日贯通。该隧道位于云南省普洱市墨江县,全长15.84公里,穿越云贵高原地震带。

据了解,受地质影响,隧道内多为土层、全风化层或断层挤压带,隧道日涌水量达5.8万方。同时,由于洞外亚热带气候和施工热源增温影响,洞内平均温度在40℃以上,作业面环境温度最高超过50℃。

中铁十一局集团玉磨铁路项目部经理王力说,在努力克服高温的同时,项目部加快打通斜井,使得隧道有6个作业面同时施工;采取加大拱架钢梁尺寸,加密钢筋网等措施有效遏制了由于高地应力带来的围岩变形,克服突泥涌水、溜坍等诸多困难,为隧道贯通提供良好条件。

今年以来,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部以控制性隧道为重点、以打通铺轨架梁通道为主线,中老昆万铁路玉磨段每天共有2.5万名建设者在施工点上作业,确保了各项工作稳步高效推进。据滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍,截至目前,中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资75.65亿元,随着新华隧道的贯通,玉磨段93座隧道已贯通81座,隧道工程已完成96.8%。

中老铁路北起中国昆明,南抵老挝首都万象,是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备的国际铁路。该铁路于2016年12月全线开工,预计2021年底建成。建成后,从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

相关负责人表示,建设中老铁路,对于改善老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,方便沿线民众出行,促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发,带动区域产业经济的快速发展,具有重要意义。同时,这一项目的实施,对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用,实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通,加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作,促进沿线各国经济社会发展,也具有重要推动作用。