近日,饿了么宣布将发布新功能:在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。如果你不是很着急,可以点一下,多给骑手一点点时间。饿了么表示,会为用户一些回馈,可能是一个小红包或者吃货豆。同时,该平台会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士,提供鼓励机制,即使个别订单超时,骑手也不用承担责任。

对于饿了么这一举措的理解:每个努力生活的人都值得被尊重。我们应该尊重为我们提供便利生活的每一位劳动者。但这五分钟对于外卖从业者来说,很可能就是他的“黄金五分钟”。用户点击“愿意多等”这个按钮某种程度上是对外卖小哥的尊重,更是对文明城市中文明交通的支持,是降低身边安全隐患、保护自身甚至周边人生命安全的一份保险。

随着智能手机及互联网的发展与普及,外卖行业随之空前发展。无论你身处城市的哪个角落,无论严寒酷暑,只需打开手机下单,想吃的美食总能很快送到身边。外卖给我们的生活带来了极大便利,但同时,大街上随处可见的“红黄蓝”身影伴随着疾驰而过的电动车,也给人们的生命安全带来了一定的威胁。

以上海为例,上海交警2017年发布的“全市快递外卖行业道路交通事故”统计数据中,饿了么引起的交通事故达43起,居榜首。2017年,全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起,共造成9人死亡,134人受伤。同时,“美团”公司发生交通事故29起,造成3人死亡(其中,2人为送餐员,1人为事故另一方非机动车骑车人),分别占24.8%、33.3%。2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,平均每2.5天约1名送餐员伤亡。以这个数据来看的话,外卖真算得上一份高危职业。

为什么会引发这个现象?一是,外卖本身就是一份和时间赛跑的职业,为了能把物品更快更好地送到客户手中,外卖小哥一般都会选择方便快捷的电动车。然而电动车驾驶员占交通事故死亡比例达到了五成之多。据南京交警2019年的统计数据显示,交通事故中因头部受伤死亡的电动自行车驾驶人,占到了81.6%。在2015年至2019年的交通事故中,电动自行车驾驶人死亡比例已经从33%上升到了49.9%。尤其是在恶劣的天气状况下外卖小哥驾驶电动车争分夺秒的工作,无疑是和死神赛跑。二是,在用餐高峰期,一位骑手可能需要配送6-7份餐食,地点有远近,外卖平台不会因为骑手配送的订单多而额外分配更多时间。配送员如果想多接单多挣钱,就只能无视交通规则。往往一瞬间的疏忽,就容易引发交通事故。

为了避免更多交通事故的发生,除了骑手自律,遵守交通规则以外,外卖平台出台相应政策再加上消费者的支持,可保障外卖行业的健康发展。

为了我们的城市更加美好,文明交通不仅仅是一句口号,为了身边人的生命安全,点外卖“我愿意多等五分钟”。(昆明信息港 评论员王彬帆)