最近涉及到昆明百姓出行的事儿不少，从公共交通到道路规则调整，都奔着便利性提升而去。

首先，9月23日，昆明市轨道交通一次性开工建设、通车运营里程最长的线路——昆明地铁4号线正式开通运营，与此前各条线路交错成网，开启昆明地铁的路网时代。这一“网络”的搭建，昆明用了8年的时间。

其次，实行了五年的城市道路交通中大量“禁左”开始出现松动，市内很多道路开始可以左转，针对这一变化，出现了不同声音。

第三，则是“花小猪”打车小程序的突然推出。首单免费，全面五折，一时间成为网约车的热点，在昆明本已经接近饱和的网约车市场“杀得风生水起”。此前，已经有十几家网约车入驻昆明，仅是“高德打车”就有13家。

不知不觉，昆明市民离“交通自由”越来越近了。

曾几何时，昆明“堵城”的外号，很是响亮。即使如今来看仍不乐观，堵车随处可见。但是城市建设者们一直在努力，可以说，如果不是以上这些交通设施、工具的投入，昆明城会更堵：对于一个大型城市来说，其建设速度想赶上其发展速度何其艰难，遑论超过？未来很长一段时间堵车还是司空见惯的事儿，不管你的交通设施、方式有多少变化。

但是具体到个人，有了多种出行选择之后，则会变得比以往便利快捷，因为自己出行习惯的改变，才是解决不受拥堵之困的重要环节。不过想改变出行习惯，并非易事，因为各种设施的落后以及不健全都造成了出行选择的单一性或者“出口偏少”。但是现在的情况已经大大改观，因此提倡市民改变出行习惯已经成为可能：“交通自由”的机会已经来了。

笔者一直是“交通自由”的践行者，远地方和交通不太方便，转乘交通工具过多的目的地使用私家车；路途近，共享单车解决；路途不远不近，选择共享电单车；目的地周边有地铁站的，搭乘地铁；停车费贵的市中心打车解决……这样下来，既方便快捷，成本更低。这种出行方式其实很多人都知道，也会算账，不过总是有很多人无法放弃出门开车的习惯，只有到堵车时才怨天尤人，事过之后，依然故我。所以说出行习惯的改变很难，但必须改变，才是常道。

从另外一个角度讲，交通方式的改变也会带来积极的社会意义：网约车出现后，黑车少了，甚至绝迹。或许大家会忧虑平台多了会鱼龙混杂，不安全，实际上这种忧虑大可不必：既然能上平台，肯定经过政府同意并有相关管束条款，安全无虞；共享单车出现后，黑“摩的”数量直线下降，城市管理难度减小了不少；地铁织成网络后，城市变得更通达了，出行安全快捷、成本降低。

于己于人于社会，出行方式的改变有这么多好处，还等什么呢？（昆明信息港评论员 杨雁）