9月25日,历经1533个昼夜交替施工,由中国中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井副井掘砌到底,至此全隧16个掘进通道全部打通,中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段,国家重点工程大瑞铁路项目建设取得重大突破。

大瑞铁路是“一带一路”倡议的重要交通基础设施,线路东起大理,西至瑞丽,全长约331公里。其高黎贡山隧道全长34.538公里,是中国铁路第一长隧、世界上第一座穿越横断山脉的超级工程。

高黎贡山隧道位于喜马拉雅地震带,一共穿越19条断层破碎带,几乎囊括了隧道建设可能遇到的所有不良地质和重大风险,被称为世界上最难修的铁路隧道,堪称铁路建设史上的地质博物馆。

记者了解到,高黎贡山隧道共有2座竖井,每座竖井分别设置主副井。竖井的施工,堪称一场惊心动魄的“地心之旅”。1号竖井副井深达764.74米,是我国最深铁路隧道竖井。开工以来,高黎贡山隧道2座竖井多次发生突水、坍塌等险情,涌水量最高达每小时300立方米。为攻克难关,中国铁路昆明局集团有限公司、云桂铁路云南有限公司、中铁隧道局集团邀请院士、专家到现场“把脉”20余次,不断优化治水工艺、调整堵水材料,攻克了多项技术难题。

截至目前,高黎贡山隧道正洞施工已突破11公里,16个掘进通道已经全部打通,中国铁路第一长隧施工开启加速度,也为川藏铁路等复杂地质铁路隧道建设积累了宝贵经验。（云南日报 记者胡晓蓉）