大（理）瑞（丽）铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16.097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险，特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在的地表失水风险非常突出，施工难度和地下水封堵技术极高。

自2016年4月25日开工以来，中铁五局大瑞铁路项目部根据保山的地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等，分进口、斜井、横洞、出口四个工区，多个作业面同时开展施工。全体参战员工克服单线隧道断面小、岩层破碎、涌水大的不利施工影响，狠抓工序衔接，严格控制超欠挖，合理配置资源，严格施工组织计划，强化安全质量红线管控。特别加大了技术攻关和科技创新应用的力度，实现了以空间换时间，加快项目建设进度。

与此同时，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产。深化“勇担当、强作为、当先锋”党建主题实践活动，抓好党员突击队、工人先锋号、青年突击队的作用发挥，为隧道安全顺利施工提供了坚强的组织保障。积极开展劳动竞赛活动，制定节点工期及奖罚措施，全力冲刺各项施工生产目标。确保了项目建设安全、优质、高效推进，并提前优质高效地完成了节点任务。

据悉，大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，正线全长330公里，设计时速140km/h，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是中缅国际铁路通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。（云南网 通讯员陈彬 黄德庆 何增旺））