荣威iMAX8在11月销量接近5000辆，也成功跻身国内MPV销量榜单的前十名，对于一款刚刚上市一个月的新车来说，这样的成绩足够抢眼，荣威iMAX8也用实力证明了自己的号召力。

随着国内汽车消费市场的成熟，MPV市场的热度也在不断上升，越来越多的家庭用户开始关注MPV产品，毕竟更大的空间、更好的空间利用率以及更舒适的驾乘体验，使得MPV成为了满足一家人出行的利器。

作为上汽荣威首款MPV车型，前脸采用了荣威最新的家族式风格，新狮标搭配荣麟展翼格栅，在视觉上就相当有气势，且设计风格十分大胆激进，褪去了MPV车型的一些重商务的气息，对于家庭用户来说有着更好的吸引力。

车身侧面，荣威iMAX8的线条简洁，还是标准的MPV造型，平直的车顶也保证了三排乘客都拥有更好的头部空间，长宽高分别为5016mm、1909mm、1788mm，轴距为3000mm，尺寸上介于奥德赛和GL8之间。

荣威iMAX8的后排还采用了隐私玻璃，同时全车还使用了双层的隔音玻璃，对整车的隔音静谧性有着不小的贡献，后排地板的离地高度仅为385mm，对于家里的老人和小孩上下车也足够便利，这也是MPV产品相比7座SUV车型的优势之一。

方正的车尾造型也是MPV车型惯有的设计手法，尾灯之间的镀铬装饰提升了精致感，全LED光源的尾灯点亮后有着不错的辨识性，车尾的六个雷达探头+全景影像对于一款尺寸超过5米的MPV来说，也是一个相当实用的配置。

在内饰上，荣威iMAX8采用了环抱式的设计，豪华氛围的营造相信可以满足大多数消费者的要求，做工和用料也都是这一级别的应有的水平。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏带来了一定的科技感，搭载的斑马智行VENUS系统，在响应的速度和功能上都有所提升，还支持一些应用小程序的下载，对于用户来说，系统的可玩性大大增强。

中间过道的魔方水吧是荣威iMAX8的设计亮点所在，通过电动滑轨的帮助，使得魔方水吧最前能去到主副驾旁边，最后能去到第三排，让第三排乘客也可以享受到与第二排乘客一样的待遇。

荣威iMAX8的第二排座椅采用了头等舱式的独立座椅，座椅不仅支持前后滑移、电动靠背、四向气动腰托、电动腿托、6向头枕调节等MPV上常见的功能之外，还具备了腰部按摩、座椅通风和加热功能，按照官方的说法，这个第二排座椅是上汽集团打造的最棒的独立沙发座椅。

主副驾驶座椅后排，荣威iMAX8顶配车型还提供了10英寸触控屏，具备天气时间显示、音乐播放、导航进程等信息，并且这块被荣威官方称之为“智联魔屏Touch Bar”的屏幕是与多媒体车机联通的，触控响应灵敏且支持语音控制。

荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。

这台2.0T发动机不仅有着出色的账面数据，实际的表现也可圈可点，带动这个大家伙丝毫不会觉得费力，整个动力输出的表现相当稳重且老道，8AT变速箱和发动机的搭配十分默契，日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位。

在高速公路中途的再加速能力也有着不错的动力储备，不过MPV车型动力输出调校是四平八稳的，所以即便是急加速也不会打扰到后排乘客的舒适性，再加上博世供应的第三代BD-EPS电动助力转向系统，保持了应有的指向性，并不会有开大车的感觉。

荣威iMAX8的底盘调校扎实稳重，能够轻松的化解坑洼路面和起伏路面带来的弹跳，得益于后悬架结构采用的是多连杆式，iMAX8的后排乘坐舒适性也有着不错的表现，富有韧性的悬挂也带来了一定的高级感。

总结：

荣威iMAX8在舒适性上并没有什么短板存在，动力总成的匹配也达到了20万元级别MPV中的优秀水平，18.88-25.38万元的价格也拿出了十足的诚意，与别克GL8、本田奥德赛等车型错位竞争，是荣威iMAX8能够赢得市场的关键。（大洋网）