临沧站 贾翔/摄

12月30日,中缅国际大通道——云南大理至临沧铁路正式开通运营,临沧结束了不通铁路的历史,接入全国高铁网,至此迈入“高铁时代”。同日,大临铁路货运业务同步上线,临沧站货场将开办货运业务。目前,大临铁路临沧站设到发线7条,初期货运设计能力为每年近180万吨。

中缅国际大通道大理至临沧铁路建成通车 贾翔/摄

百年铁路,今朝圆梦

“列车开进阿佤山,是我们临沧各族人民的百年梦想!”在大临铁路列车首发现场会,阿佤山第一代大学生、81岁佤族老人田学明神情激动地说,1958年,他从临沧到北京求学,一路上花了20余天。在北京10年间,他也曾多次坐火车到全国多地参观学习,那时候就梦想有一天火车能开到阿佤山,今天梦想终于得以实现。

临沧市辖1区7县,其中有3个县与缅甸接壤,边境线长290.791公里,有3个国家级开放口岸、19条贸易通道、13个边民互市点和5条通缅公路,中缅经贸文化交往历史悠久。早在100多年前,孙中山先生在其《建国方略》中,就把临沧孟定作为通往印度洋的最佳出境口,提出了修建滇缅铁路的构想。1938年开工建设的“滇缅铁路”,临沧各族人民付出了巨大牺牲,但因抗战需要无奈炸毁。但临沧人民追逐铁路的梦想从未停止过。

2015年8月19日,国家发展改革委批复同意新建大理至临沧铁路,2015年12月6日开工建设,经过5年建设,大临铁路于12月30日正式开通运营。

乘坐高铁体验者罗友艳

联通内外,填补滇西南铁路网空白

“听说今天可以坐高铁来临沧,我还没坐过就叫上老公和女儿一过来体验。”来自云县的罗友艳说,以前从云县到临沧市区需要开车近两小时,现在乘坐高铁只要20余分钟且不晕车,比开车舒适多了。她表示,年后还打算和家人一起乘坐高铁到北京、昆明等地游玩。

临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍,大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白,让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。

当前,临沧正全力打造面向南亚东南亚和印度洋展翅飞翔的“飞燕型”综合交通网络,进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”的区位优势,努力建设成为国家“一带一路”、孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要战略支撑点。

甄鹏表示,未来大临铁路还将发挥更大的价值:向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带,向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋,向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路。

中缅国际大通道大理至临沧铁路建成通车 贾翔/摄

缩短时空,全面带动乡村旅游发展

“20年前我来过临沧,那时路特别难走,坐车就需要十几小时,因为太远回去之后就再也没来过。”来自昆明的游客杨树兰说,大临铁路通车后从昆明到临沧只需花3个多小时，觉得很便利,于是报名跟团先来感受临沧乡村旅游的趣味,下次将带女儿和孙子一起来。

大临铁路建成通车,缩短了地区与地区之间出行的时间和空间,为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。

在加快推进旅游产业发展进程中,临沧市积极融入大滇西旅游环线建设,聚焦“健康、乡村、秘境”主题,围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向,突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源,形成茶马健康游、田园乡村游、佤乡秘境游三大核心产品,着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地,国际国内知名的乡村旅游目的地。

“大临铁路的开通对临沧乡村旅游的发展,将起到全面带动作用。”云南省乡村旅游专家咨询委员会委员李晋认为,以大临铁路的开通为契机,将形成大理-临沧-版纳旅游环线,将把临沧102个村、10条精品旅游线路连接在一起。

在大临铁路通车之际,临沧市强势推出佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线。以点串线、以线带面,一举揭开了临沧乡村旅游发展大幕,让临沧真正端起“旅游碗”,吃上“风景饭”。(昆明信息港 记者黄彩英)