10年前开始建设,3年前完成闭合的环滇池铁路,最近又频繁出现在官方文件中。

先是在2020年,云南省公布的新版《滇中城市群城际铁路网规划》中提到,滇中城市群将以昆明为核心,形成“一环四射五联”+“两市域线”的总体布局。其中的“两市域线”,一条是安宁—嵩明市域铁路线,另一条就是本文主要讲的环滇池市域铁路线。

该规划发布后,很多媒体解读的都是昆明要新建一条环滇池铁路。

 高新区东区(马金铺片区)规划中出现的环滇铁路走向

时隔几个月后,环滇铁路再次出现在马金铺片区的规划中。

今年1月28日,昆明市自然资源和规划局公示了高新区东区(马金铺)集中建设区控详规修改后的方案,在对片区整体规划进行修改的同时,新的规划图中还标注了“环滇铁路”在马金铺片区的走向。

从马金铺片区的最新规划图上看,贯穿马金铺片区的环滇铁路,实际上是早已建成运营的昆玉铁路(昆明南站至昆阳段)。这条铁路很早就被规划为环滇铁路的一部分,早期建设时线路名称为“昆明枢纽东南环线”。

其实昆明市早在10年前就开始筹备利用原有铁路建设环绕滇池的环滇铁路,2009年2月,昆明铁路局透露,将投资126亿元建环滇铁路,项目方案已初步确定,计划3年完成昆明枢纽扩能改造及东南环线的建设,形成环滇铁路。 

2017年底,环滇铁路就已完成闭合(图来源都市时报)

同年9月,昆明枢纽扩能改造工程动工,次年8月,东南环线段动工。

公开资料显示,昆明枢纽扩能改造工程,西起温泉站,向东经读书铺、昆明西、昆明站、昆明东、羊堡站、王家营西等车站,接入昆明南站;向南经白塔村、中谊村等车站,接入昆阳车站,设计新线总长89.9正线公里。

东南环线工程位于昆明市东南侧,绕滇池东侧环行,经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站,渠东至昆明南线路全长36.5公里。

根据媒体报道,2017年底昆明铁路枢纽扩能改造工程及东南环线完工并投入使用,围绕滇池的铁路环线也同步闭合。

2018年6月,昆明市政府在回复网友咨询的“环滇池铁路网”问题时也表示,昆明枢纽扩能改造和东南环线工程已形成一个环绕滇池的环状铁路。

从闭合的线路来看,环滇池铁路由成昆线城区段,沪昆线城区段,南昆线城区段,昆玉线昆阳段及东南环线和新云桂铁路城区段组成,环线将安宁、昆明西站、昆明站、昆明东站、昆明南站、晋宁等几大铁路枢纽连接在一起,开通后可形成环滇池的快速铁路网。

 网传环滇铁路将顺时针开行,沿途各站停靠

2018年,有传言称昆明铁路局将开行环滇列车,顺时针开行,沿途各站停靠,设置的站点有昆明站-洛羊镇站-昆明南站-化城站-晋宁东站-昆阳站-中谊村站-中滩站-白塔村站-读书铺站-昆明西站,但时至今日,这趟传说当中的环绕滇池客运列车并没有开行。

随着昆明环滇城市建设的展开,特别是滇池东岸的呈贡新城、滇池南岸的晋宁撤县设区并大规模开发、滇池西岸的太平、安宁快速崛起,利用已经建成的环滇铁路,开行环绕滇池的客运列车有了现实需求,只不过目前环滇铁路虽然已经闭合,但部分车站的建设仍未完成,有些还不具备开通客运的条件,比如昆明西站就还没有开始建设。

另外,昆明市在闭合环滇铁路的同时,也提出了修建环湖轻轨、环湖有轨电车的设想。相比于环滇铁路,环湖轻轨和有轨电车更靠近滇池湖岸,旅游价值更高,其中,滇池湖滨有轨电车主要沿环湖路布设,起点位于滇池国际会展中心南侧的宝丰村,终点在古滇名城,全长70公里,正在开展前期工作,拟2023年-2025年建成。

环湖轻轨是规划的昆明东西快线与南北快线以及东西快线的海口支线3条线路组成,围绕滇池形成的闭合环线轻轨线路。可是,这几条线路均处于远期规划阶段,尚未上报国家发改委审批,要建设也是很久以后的事了。

而已经闭合的环滇铁路串联和昆明主城区、呈贡新城、晋宁区和安宁市,如果开通环滇客运车次,将大大方便上述片区之间的往来,促进环滇一体化发展。环滇铁路全长约140公里,按现行设计时速,环滇列车最多2个多小时就可环行一周,可快速且一站式连通大昆明所有重点经济区。