今日有媒体爆料称,最近从中铁八局呈黄路项目部获悉,呈黄路计划于一季度通车,届时,长水机场至昆明南站车程将缩短约30分钟,作为市政道路,全程免费。自2019年以来,呈黄路在媒体上几番被报道即将通车,可见这条连接空港、经开区、呈贡新城的主干道关注度之高。事实上,在昆明“一城三心”城市规划中,呈黄路的意义确实很重要,不仅是昆明的迎宾大道,将对拉动城市新区发展起到关键作用。

呈黄路(石龙路)连通昆明长水国际机场与高铁昆明南站,是重要城市主干道

呈黄路贯穿空港经济区—昆明经济技术开发区—呈贡区,全长约4.5公里,北接昆明机场高速大板桥出口,南连石龙路,是昆明东部产业带及滇中新区南下联系昆石高速、昆玉高速的重要通道。

呈黄路设计为城市快速主干道,道路红线宽60米,主线为双向6车道,设计最高时速80公里,辅道为双向2车道,设计最高时速40公里。通过全互通立交,呈黄路还与新320国道和机场高速实现无缝对接。

呈黄路(石龙路)景观意向“兴呈秋韵”意境图(图源:918云南交通台)

呈黄路最重要的功用在于它有效连接了长水机场和昆明南站,打通了昆明的航空与高铁这两个重要的交通枢纽,承接着迎来送往的重任,所以,也是将来的迎宾大道。据悉,在《昆明市重要城市道路绿化景观提升导则》中,呈黄路景观定位为迎宾形象大道,景观意向为“兴呈秋韵”,主要种植树种为滇润楠、枫香。呈黄路不仅省时,而且省钱,怪不得关注的热度那么高。

2019年11月22日,呈黄路(经开区至机场高速段)工程新320国道主线桥正式试通行(图源网络)

呈黄路于2016年6月动工建设,此后,它的工程进度一直备受关注。2019年见诸媒体的部分消息,《昆明呈黄路预计下月通车 以后飞机、高铁换乘将更方便》《呈黄路预计6月底通车,连接机场高铁将成新的景观大道》《呈黄路互通式立交6月通车 飞机高铁换乘更方便 》;2020年,《呈黄路(石龙路)北段通车!呈贡新区至长水机场新增一条城市快速路》《省时又省钱!呈黄路即将通车 从机场到高铁南站只要半小时》;2021年,《呈黄路即将全线通车 空港经济区再添枢纽“动脉”》《全程免费!呈黄路将于一季度通车》。

综上,呈黄路至少在2019年的6月底与2020年的6月底两度被媒体曝出拟通车。2020年7月还有网友就此事在地方领导板留言称,自己是机场的员工,住经开区,每天上下班要往返60多公里,在2020年5月15日云南各大媒体的宣传中,呈黄路全线将于6月30日通车,但现在已经是7月6日了......官渡区信访局对此的回复是,经调查核实,新闻媒体报道的呈黄路机场高速段工程通车,是指于2020年6月30日前呈黄路主线具备通车条件。但因配套的互通立交匝道桥未能完成施工、地面辅道跨越铁路专用线不能施工、配套工程不完善等,还不具备工程竣工交付验收条件。

媒体与市民的热情可见一斑,由此也可见出呈黄路全线通车的重要性。首先,通车后呈贡新区与长水机场之间可以不用再绕行机场高速,时间大大缩短。其次,除实现呈贡新区和空港经济区快速通行外,沿线的洛羊片区、经开区信息产业基地、黄土坡片区及清水片区等均可以实现快速互联互通,能进一步促进空港经济区、昆明经开区和呈贡新城的经济协调发展。

至于呈黄路4.5公里耗时4年多,主要是因为工程所经过的地质带属典型的喀斯特地貌区,基岩垂向节理裂隙发育,地下岩石表面多见有“虫孔状”的溶蚀孔隙,岩溶作用较强烈,因而构造裂隙、溶沟、溶槽、岩溶漏斗等分布密集,给桥梁的基础施工带来极大的干扰。并且这条市政道路横穿新320国道及3条铁路线、宝象河、530国家储备局,涉及大量的征地拆迁,用于征地拆迁的时间远多于工程建设。

呈黄路(石龙路)沿线已布局了不少楼盘项目

呈黄路的建设对区域的发展影响深远,早有不少房企看重了呈黄路沿线的发展,布局了不少项目,如美辰、碧桂园东园、保利阳光城、旭辉﹒新希望、旭辉金科、新城琅樾、新城和樾、富康城紫悦台、领东紫郡、兴港上锦湾、春漫时光等等。待呈黄路通车后,沿线洼地价值可望迅速兑现。