近日,云南省人民政府印发了《云南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

这份《纲要》从生态文明、数字云南、乡村振兴以及构建现代基础设施网络等各个方面,为云南接下来五年的发展树立了明确的方向,并进而设立了远至2035年的发展目标。

值得一提的是,在《纲要》第十篇第一条重点提到,云南将在十四五期间新建红河蒙自机场、怒江机场、元阳机场、宣威机场、楚雄机场、丘北机场和玉溪机场。

并改扩建昆明长水机场、西双版纳机场、丽江机场等一批运输机场,迁建昭通机场、普洱机场,新建弥勒、凤庆、永德等一批通用机场,开展景东机场、勐腊机场、永善机场前期工作。

5年内,云南将共计开工新建9个运输机场以及29个a类通用机场,到2025年,全省在建和运营运输机场总数达到20个,航线数量达到550条,通航城市达到210个。

云南十四五期间机场规划图及玉溪机场位置

上图即为云南十四五期间民用航空机场规划示意图,图中蓝色标志为规划新建的运输机场。值得注意的是,位于玉溪红塔区与江川区之间的这一机场很有可能即是多年来选址工作一直悬而未决的昆明第二机场。

昆明第二机场是云南省“双十”重点新开工项目之一。早在2014年,由于长水机场受大雾影响导致大面积延误,云南省两会就曾有过启动备降机场建设工程的呼声。

2016年,在昆明市规划局发布的《昆明城市区域综合交通体系规划》中首次提到,为了分流长水机场省内航线,发展区域机场群协同效应,形成滇中城市群航空双枢纽新格局,昆明第二机场选址要提上议程。

此后,在安宁、石林、楚雄、嵩明、宜良、沾益、玉溪等呼声较高的候选地之间,掀起了一场昆明第二机场选址争夺战,各地政府纷纷将争取昆明第二机场选址作为自己的工作目标之一。

而在众多“候选人”中,属玉溪的姿态最为高调。

去年4月,在玉溪发改委发布的《关于玉溪市 2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》中,明确提出将积极争取昆明第二国际机场落户玉溪。”

去年12月15日,在玉溪市党委发布的《中共玉溪市委关于制定玉溪市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二零三五年远景目标的建议》中,又一次提到“十四五”期间将着力推进机场建设,争取在江川区规划建设昆明第二机场。

玉溪市委党务公开网站公布玉溪十四五规划

一前一后两次高调官宣,玉溪仿佛摆出了“志在必得”的姿态,甚至还将第二机场的选址明确为江川区。

在此次云南十四五期间民用航空机场规划示意图公布后,也足以印证玉溪之前的高调官宣并非是“虚晃一枪”。

云南是全国机场数量较多的省份,丽江、大理、腾冲、德宏等地都建有运输机场,唯独玉溪一直以来与空运无缘,多年来玉溪人民对于拥有一座机场一直也是翘首以盼。

而玉溪作为经济发展曾经不亚于昆明的地级市,在滇中城市群发展中有着举足轻重的地位。在玉溪建设一座机场,对于滇南航空发展是一项重要补充,对于推动滇中城市群一体化发展也将起到一定的作用。

当然,建设一座运输机场需要经过国家发改委的审批,昆明第二机场最终会落地何处仍没有板上钉钉。不过从此次发布的《纲要》以及规划图中透露的信息来看,第二机场落地江川恐怕已是八九不离十。