根据云南省十四五规划,十四五”期间云南省预计新建高速公路项目总计32条,促进滇中城市群高速公路全面成网;推进滇西19条高速建设,提升区域循环能力;建设23条高速公路,提升互联互通水平以及加快4条沿边高速建设和贯通。公路网空间整体将呈“五纵五横一边两环”的格局。从高速发展的道路交通,可以看到国家改革开放带来的红利正惠及广大人民群众,与十多年前相比,翻天覆地的变化震惊了每一个人。

时间回溯到2004年,初上小学的我,对家乡道路印象最深刻的莫过于小学旁边那条常年四季都是坑坑洼洼,一到雨季就泥泞不堪的乡间主干道,虽名为主干道,却破败得连牛羊马都觉得硌脚。每每想起回家后用水冲洗的鞋和裤脚,就异常羡慕骑着凤凰牌自行车在道路上颠簸着缓慢前行的路人,至少去城里“长长见识”不怕来回时间长和担忧路面泥泞把衣服弄脏。

到了2008年,乡间主干道基本实现硬化,但混凝土制的水泥路经不起重载车辆的蹂躏,加上日常维护不到位,一条崭新的水泥路要不了多久就坑坑洼洼,部分破败的水泥路甚至还不如尚未硬化的道路平整。这也是我中学时代每天必经之路的一个缩影。

时间一晃到了2012年,对于结束高中时代即将步入大学校园的我而言,充满了对大学生活无限的憧憬和遐想,然而去大学校园报道的那接近八九个小时的路程,却瞬间让我从梦中醒来。当时未通高速公路,213国道成为前往省城昆明的主干道,由于是双向单行且路况复杂,车辆速度提不上来。在3G/4G网络还未普及的那时,这意味着你得提前把手机电量充满,下载好几首歌曲,不断循环重复着歌曲来打发路上漫长的时间,不过前提是不会晕车,不然晕车的酸爽滋味会久久在脑海中回荡。

随着渝昆高速公路的通车,2016年假期回家的我,第一次觉得手机电量异常耐用,手机电量还未到预警值就已经到达目的地。记忆中每次回家或开学都是估摸着手机电量玩,还未到路程的一半,就要对手机电量精打细算,确保能够看时间和打电话。

2016年12月,云南省正式迈进高铁时代。如今,云南省高速公路纵横交错,实现高速公路全面成网,高铁覆盖范围越来越广,乡镇公路畅达率达100%,建制村畅达率达75%……从“68道拐”到24.25万公里,也许光从数字上我们难以切身体会到交通发展的迅速,但仔细想一想,我们身边经常走的路有多少是土路和泥石路?现在去周边景区或省外游玩是否还像以前一样路途遥远,舟车劳顿?伴随着渝昆高铁等高速铁路项目落上日程,以后完全可以实现早上在成都市涮火锅,下午在昆明市赏美景,喝啤酒,吃野生菌。道路交通的快速发展必将推动云南省经济社会稳步向前发展,不断实现发展新跨越。(评论员 孙继松 )