2021年12月3日下午，习近平总书记出席中老铁路通车仪式并指出：“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”半年多时间过去了，中老铁路运营得怎么样？参加“沿着总书记的足迹”采访的记者，就此走进中铁联集昆明中心站了解情况。

中铁联集昆明中心站堆积了大量货物。记者江枫/摄

中铁联集昆明中心站位于呈贡王家营，2006年11月4日开通运营，是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心。中心站与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足、运力调配最高效的车站；中心站还与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，能够便利承接来自云南各方向的货物。中心站占地1239亩，堆场可一次性堆存2万标箱，全场布局11条股道，配备正面吊10台，现代化的仓库2.6万平方米，年办理能力约40万标箱。

“截至今年6月7日，昆明中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍。他指出，这个量已经很大了，但是相比整个中老铁路的货运量来说，还是只占到一部分，因为到今年6月2日，中老铁路累计已经发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区。此外，中老铁路至今还发送旅客超过327万人次，其中国内段286万人次，老挝段41万人次。

中铁联集昆明中心站运营情况。记者江枫/摄

徐超介绍，通过中老铁路入境老挝的货物，主要为服装面料、日用百货，其次是化肥、机械设备、通讯器材、防疫物资、汽车配件、塑料制品等；入境中国的货物主要为木薯淀粉、矿产品、钾肥、橡胶，以及薏仁米和水果等农副产品；过境老挝入境泰国、缅甸、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡等第三国的货物，主要为化肥，其次为服装面料、蔬菜、塑料制品、通讯器材等。

“中老铁路在中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流大通道，它开通运营后，大幅压缩了运输时间和成本，巨大改变了物流格局，目前已经初步展现了国际物流黄金大通道的作用。”徐超指出。

昆明铁定达国际物流有限公司运营总监罗炽尧，对中老铁路开通运营后带来的便利深有感触，他说：“以前我们的货物到泰国需要六到七天，现在只要四到五天就好了。”他认为，随着中老铁路开通运营，通关手续也变得更加便捷，以前办理货物通关手续要两到三天，现在只要几个小时就能完成。

中铁联集昆明中心站的吊车在装载货物。记者江枫/摄

上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司经理杨杰说，中老铁路开通后，公司发往缅甸、柬埔寨等国家的货物明显增长，“去年一年我们发送了十万吨货物，今年不到半年，我们发送的货物就已经超过了六万吨，增长比较明显。”她介绍，公司已经把昆明作为物流中心，货物从全国各地发送到昆明，再运往东南亚国家。她表示，“今年的发货量，给了我们把生意做好的更大信心。”

中老铁路开通运营以来，中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际公司、中国铁路昆明局集团有限公司，会同老中铁路公司，全面提升客货运输品质、效率，较好地满足了沿线民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等出行需求，同时加快形成内外联通、安全高效的国际物流黄金大通道，有力促进了沿线经济社会发展，为区域互联互通、外贸保稳提质和中老经济走廊建设注入了强大动能。（昆明信息港 记者江枫）