据报道，7月28日，昆明市出租汽车行业运价调整新闻通报会举行。9月30日起，昆明市主城五区巡游出租汽车将正式执行新运价，适当上调了起步价、公里租价，缩短了基价里程，调整了等候费、空驶费，取消了燃油附加费，增加了节假日收费、包车收费、网上叫车、动态调整等内容。

昆明出租车要涨价了，消息一出，引发网民热议。部分网民表示，如此一来，更没有理由选择出租车了；也有网民直言，你调任你调，反正我打网约车。仔细分析网民言论，可以看出很多人不理解此次运价调整，认为增加节假日收费不合理。

实际上，出租车行业上一次运价调整是在1997年。25年来，油价在涨、营运成本上涨……出租车司机的收入与居民消费物价指数极度不匹配。在这个菜价都在上涨的时代，出租车还在执行25年前的运价标准，也实属不科学。近年来，随着各类网约车抢滩昆明市场，为市民出行提供更多选择的同时，也无形中分割了出租车驾驶员的“蛋糕”。

试想，如果你是一名出租车司机，自身运行成本在上升，而市场份额又在不断缩小，你当如何面对？具体问题具体分析，针对运行成本上升，那就适度调价。经测算，运价调整后乘客每公里将多支付约0.6元。每公里增加约六毛钱，其实这对广大市民来说从经济层面来说是没问题的，但为什么很多人心理层面难以接受，针对增加节假日收费，市民更为不理解。

但仔细一想，春节是阖家团圆的日子，不管身处何方，哪怕千里迢迢也要回家过年；而国庆则是外出旅游的黄金周。想必大家都经历过春节或者国庆打不到车的烦恼，原因就是不论是出租车还是网约车，出车的人都少了，他们也去过节了啊。因此，这次出租车运价调整中增加节假日收费是一种市场性的激励机制，就是用以明码涨价的方式激励出租车司机、规范行业。这样一来，既方便市民出行，又有利于出租车司机增加收入，更有益于缓解用车高峰时段的压力。

运价调整了，自身运营成本得到了保障，剩下的就是如何在与网约车的竞争中取胜了。如果只是提价了但是忽视服务质量的提升，那出租车行业无疑会迎来行业中的“寒冬”。毕竟，当前网约车行业已经建立巨大的用户黏性，出租车行业切不可安于现状，不思未来。

近年来，出租车的口碑也曾游走在服务的“刀口”上。2018年，国务院第二十五督查组抵达云南昆明，开始对云南进行实地督查，发现昆明火车站的“打车难”问题——拒载、议价、拼客。为此，昆明市出租汽车管理局认真接受督查组的整改意见，正视监管存在的漏洞和不足。昆明市交通运输局连夜加强出租汽车、城市公交、轨道交通、公路客运的监督检查，全面做好交通运输行业管理各项工作。

诚然，昆明火车站的“打车难”问题只是个例，相关部门也采取了紧急措施，但也让出租车行业的整体形象大打折扣。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的重要补充，与市民出行密切相关。出租车行业此次运价调整过后，更多还须找准行业痛点，加大力度规范管理，让整体服务水平更上一层楼。（昆明信息港评论员 谭石艳）