中国昆明海关最新统计数据显示，开通9个月以来，中老铁路国际货运总值突破100亿元人民币，货物运输已覆盖老挝、泰国等国家和地区，“黄金大通道”作用日益显现。通过这条钢铁纽带，不仅打开了老挝“陆锁国”困境，也在中南半岛腹地打通了一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国的大通道。昆明的地利优势在中老铁路的助力下越发放大，也让其“当好排头兵”的底气更发充足。

作为云南的省会城市和唯一特大城市，昆明肩负着“当好排头兵”“发展挑大梁”的重要使命。云南省委、省政府要求，昆明市到2025年GDP要达到1万亿元、人口要达到1000万人、建成区面积要达到1000平方公里。GDP万亿元、人口过千万，这是衡量城市能级的重要指标。要想实现这“3个1”，必须百分百地充分发挥出昆明作为面向南亚东南亚开放的重要门户和“一带一路”建设的前沿枢纽的作用。俗话说：“火车一响，黄金万两”，便利的交通条件是实现地区经济腾飞的重要条件。相较于其他国际货运方式，中老铁路国际货运列车的运输优势便在于它的快捷、成本低、运载能力强等。根据中老两国媒体的报道显示，与过去的卡车运输相比，铁路运输成本降低20%至40％。目前，中老铁路国际货物列车从开通初期的每天1对，增长现在的每天5至6对左右，货运量从开通初期单月24万吨，增长至8月份单月117万吨，货运量稳步提升。国内已有21个省（区、市）先后开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品名从开通初期100余种，提升到1200余种。

迅猛增长的数据映印了一个事实：铁路一通，昆明到东南亚从此山不再高、路不再长。中老铁路让昆明的区位优势愈发凸显，人流、物流、资金流不断汇聚到昆明，客商们的认可度、满意度不断提升。对昆明而言，抓住机遇、建好通道，成为地区互联互通的加速器和经济合作的新引擎，不仅能帮助找到面向南亚东南亚23亿人口大市场的发展支点，而且将走活昆明南向发展的棋局，让昆明的区位优势更加彰显。

我们欣喜地看到，昆明在这方面的努力，并未局限于收个“过路钱”，而是更为主动、更富有前瞻性和创新性。近日，昆明市政府印发《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》提出，将加快把昆明打造成为国内大循环重要节点、国内国际双循环的门户枢纽和区域性国际中心城市，到2024年，实现全市物流业总收入突破5000亿元，全市外贸进出口规模突破3000亿元。加上昆明市正式托管西双版纳傣族自治州磨憨镇共建国际口岸城市，成为全国第一个拥有“边境线”的省会城市，昆明“当好全省经济社会发展排头兵”的底气将更加充足。可以预期，随着黄金通道的打通，大通道大物流的加快建设，昆明将更为有效地发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”的政策叠加优势，未来的昆明不只令人向往，向南的发展也将前程万里、无可限量。（评论员 易建荣）