昆明信息港讯 记者上官艳君 11月16日，一列由中国自主生产先进的捣固稳定车和道岔捣固车，组成大型养路机械施工车组伴随着尖锐的汽笛声进入中老铁路老挝段，正式对线路设备进行养护，让列车运行更平稳更安全。

在中老铁路老挝段，施工负责人对大型养路机械捣固作业严格卡控，确保每一次下镐位置精准到位。李春 摄

据介绍，中老铁路开通一年来，中老铁路累计运输货物超过1000万吨，在中老铁路运输量屡创新高的同时，线路设备也在经受着列车高频率开行带来的压力。为确保施工质量，中国铁路昆明局集团有限公司采用具有作业精度高、自动化程度高、施工效率高等优点的大型养路机械。

大型养路机械停靠在万象南站，等候施工命令。李春 摄

此次中国自主生产先进的大型养路机械能够单机完成几何尺寸调整、道床精捣、线路稳定等维修作业全部工序，并将作业效率提高到人工的8倍以上，为线路和道岔养护施工多点铺开，高效推进创造了有利条件。同时，利用车载计算机先进的智能自动化对中系统，可以用全长33米、重达100吨的捣固车将线路水平控制在0.2毫米以内，减少重复捣固流程，大幅简化了作业工序。

在大型养路机驾驶室里，主、副操作手谨慎地拨动每一个控制按钮，认真观察各仪表参数，确保设备作业精度达标。王纪宾 摄

“我们驾驶室里操作鼠标键盘，替代以前取代了原本众多的仪表、仪器和密布的操纵杆，全车电路油路管线状况、作业执行动态情况一目了然，只需要5名车组成员就能操纵着几十米长的钢铁巨兽运行，彻底打破了以前工务维修数百人作业的传统模式，大幅降低了施工组织和安全卡控难度，为高效完成好境外维修任务提供了有力的保障。”中老铁路昆明局集团线路养护工王纪宾说。

大型养路机械在中老铁路老挝段进行捣固作业，使轨道水平、方向、高低等恢复到开通标准数值。李春 摄

“老挝年平均降水量是2000毫米，是国内的3倍，受厄尔尼诺现象影响，今年年降水量更是直逼3000毫米，对铁路路基、几何尺寸变化和道床弹性都会带来一定影响，人工处置难度加大，我们抓住11月至第二年4月东南亚旱季相对少雨的有利时机，通过对线路几何尺寸全方位进行‘把脉’和‘调理’，使轨道水平、方向、高低等恢复到较好数值，保障列车安全运行。”昆明局集团线路养护工李文俊说。

大型养路机械车组负责人在中老铁路老挝段对捣固后的线路进行检查，确保大机前进一米，线路达标一米。李春 摄

据了解，此次施工将利用95个作业天窗时间，对中老铁路国外段线路和道岔进行机械化精捣和精调检修，将线路设备恢复到开通时的优良状态，促进钢轨、道床和道岔与当地自然条件充分“磨合”，降低后期维护难度，为中老铁路持续发挥“黄金大通道”作用打牢设备基础。