4月的炎炎烈日下，中老铁路穿过的老挝磨丁经济特区内，排队等待检查的货运车辆如长龙一般，往来不歇。从特区规划展示中心顶层远眺，正在建设中的高楼、正在铺设的路面、来往的旅游大巴、各类小店绘起这座小城的现代化雏形。

边境小城实现新跨越

磨丁经济特区位于老挝琅南塔省，紧邻中国磨憨口岸。

磨丁作为老挝和中国之间唯一的国家级一类陆路口岸，是昆曼大通道进入老挝第一站，也是中老铁路进入老挝第一站，目前正在建设中老磨万高速（磨丁至万象）、磨会高速（磨丁至会晒）都以磨丁为起点，区位优势让磨丁成为了老挝“北大门”、“一带一路”上的重要节点。

在中老两国政府宏观政策下，磨丁开发集团对特区作了全面规划，打造国际商业金融、国际保税物流加工、国际教育医疗、国际文化旅游度假四大产业集群。依托良好的区域战略位置，以旅游度假产业为先导，带动人气和商气；以物流加工和金融商务产业为核心，打造区域经济发动机；以教育医疗产业为支柱，构建可持续发展社会环境。

目前，磨丁经济特区内的主路网、电网、自来水管网工程正在进行全面升级，并在此基础上同步对外展开大规模产业招商。从特区规划展示中心顶层远眺，正在建设中的高楼、正在铺设的路面、来往的旅游大巴、各类小店绘起这座小城的现代化雏形。

工作人员正在吊装冷链集装箱。通讯员 彭云 摄

中老铁路为合作区尤其是磨丁发展带来了什么机遇？

磨丁站老挝籍客运值班员雅康介绍，中国入境老挝的第一座火车站便是磨丁站，距离磨丁经济特区约4公里，距离中国边境陆路口岸约5公里。

今年以来，磨丁站跨境货物列车共745列，20248车，日均交接7列，193车，较中老铁路开通初期的日均交接2列，55车，增幅250%。货物上量的同时，随着4月13日国际旅客列车的开通，磨丁站每天接发客列车增加到3对，车站的旅客发送量也在不断增加。今年以来，开行列车213对，为去年同期197%，客发78578人次，为去年同期的852%，收入137亿基普，为去年同期7.1％。

工作人员正在吊装冷链集装箱。通讯员 彭云 摄

随着中国“一带一路”倡议和老挝国家特区战略的推行，加之中老铁路开通的机遇，未来的磨丁，将会发展成为中国与老挝，  以及东盟各国人流、物流、信息流和资金流的集散中心和平台。

磨丁经济特区预计总投资120亿美元，截至4月中旬，入区企业投资额累计15.84亿美元，入区企业个数累计533个，中老两国控股企业450个，外资控股企业83个，吸引了来自中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨、新加坡、马来西亚等国家投资商立足磨丁，共同促进特区发展，截至目前，已解决就业人数4940人，其中老挝籍就业人员达30%以上。

经济效益持续增加

除磨丁经济特区之外，中老铁路沿线均充满了大发展的热闹情景。

为切实开发好中老铁路这条黄金线路，给老挝人民带来看得见、摸得着、真实可见的效益，老中铁路公司切实发挥人流、物流、资金流、信息流等铁路优势，务实推动项目开发工作，不断放大铁路经济效应。

在沿线车站及广场开展招商及广告位招租工作，引入老挝啤酒、DAO咖啡等老挝特色品牌商家及广告商入驻，在列车上售卖饮品食品。同时 开展了汽车及设备租赁业务。

同时，结合中老经济走廊规划，做好经营开发基础性研究，形成了铁路沿线“一廊四区两城”总体布局和车站开发区土地储备初步开发方案；推进落实特许权协议相关政策，推动铁路沿线三省一市开展3000公顷征地勘察工作，向科技和邮电部申请ISP1经营许可证，并持续跟进纳堆陆港、琅勃拉邦新城等项目。

随着铁路辐射范围的增大，周边相关产业迅猛发展。中老铁路在货物装卸、物流、安保、保洁、物业等方面，与相关合作企业签订了合同，带动了在中老铁路沿线万象南站、塔拉凌、琅勃拉邦、那堆站，老挝、泰国、中国、越南等国的企业投资新建了大量的物流园，其中万象市塔拉凌陆港——万象物流园是老挝政府依托中老铁路兴办的大型铁路物流园。

目前近九成的货物从中国经中老铁路跨境货物过境老挝后，向南转运至泰国、马来西亚、新加坡等国，辐射覆盖10余个“一带一路”沿线国家和地区。中老铁路已超越中老两国双边合作范畴，为构建更加紧密的亚太区域产业链供应链、推进贸易和投资自由化便利化提供了新机遇，其带来的国际示范效应也正逐步显现。

中老铁路促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力。

“以前，村民们靠天吃饭，农闲时节也无事可做，现在老中铁路开通了，大家都来车站周边摆路边摊，补贴家用。家里有空房的村民，还开起了小饭馆、小旅馆，收入更稳定了。”东蓬禾村副村长维显告诉记者，随着万象火车站的日益热闹，村里也不断有“大老板”来考察投资，“感谢中国、老中铁路带给我们真实可见的收益”。（春城晚报-开屏新闻 记者孙江荭）