原标题:国铁昆明局中老铁路老挝万象运营管理中心 逐梦“丝路” 助力中国标准走出国门
繁忙的万象南站 供图
5月的老挝万象,骄阳似火,湄公河畔,知了叫得震天响。偌大的万象站广场上,负责中老铁路运营的中、老两国员工,正迎接着来自世界各国的旅客。
中老铁路开通1年多来,负责中老铁路老挝段运营管理的中国铁路昆明局集团有限公司万象运营管理中心300多名干部职工响应号召、肩负使命,与老挝籍同事携手攻克了联路网、保运营、授技能、传友谊、惠民生、促发展等课题,参与并见证了多项铁路第一,编译150余万字的铁路规章,探索输出中老铁路国内外“一段两治”模式,助力中国标准走出国门,把爱党、爱国、爱人民的赤忱追求和为国争光的坚定信念镌刻在异国他乡。团队相继获得“全国工人先锋号”、“中国青年五四奖章集体”、全国向上向善好青年集体、中华全路总工会“火车头”奖杯等荣誉。
“逆行”出征不畏难
在打造“黄金线路”中勇于拼搏
5月1日,老挝磨丁进站口人头攒动,旅客在井然有序地排队办理出入境手续。“在磨丁站旅客发送量屡创新高的情况下,今天的货发量也创下开通以来的新高,全日交出重车9列,卸车267车2324.2吨,其中水果达43车。”磨丁站站长肖建国介绍。
2021年12月3日,中老铁路通车营运。2022年12月3日,中老铁路交出周年客货两旺的亮眼成绩单。2023年4月13日,中老铁路国际旅客列车顺利开行,从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车,昆明至万象间可实现当日通达。开行当天,老挝段单日客货运量创新高,首次实现发送旅客超万人次、货物超万吨的“双破万”目标。
亮眼成绩单的背后,凝聚着铁路人的心血和汗水。“一路走来,我们经历了疫情,战胜了前所未有的困难和挑战,每个人都不容易。”回忆起在老挝的500多天,万象运营管理中心主任代庆华无限感慨。
2021年6月,在境外疫情集中暴发时,他们逆行出征奔赴老挝,不仅要克服疫情带来的焦虑和恐惧,还要克服后勤物资匮乏、铁路标准“一穷二白”、高温湿热和语言不通等困难。咬紧牙关,他们相继打通国际联运、口岸通关、国际贸易等堵点。结合实际搭建了老挝铁路运输组织、调度管理、客货运输、应急处置、老挝籍员工培训等制度体系。
“为了解决基本的后勤保障,我们有的物资是经广州转泰国运至老挝的。”代庆华表示。受疫情影响,他们发动党员干部职工昼夜不息,肩挑背扛为沿线20个站点运送生活物资3000余份、公用物品50000余件,重量超过200吨。
“42℃的高温下,防护服都快能滴出水来,同事不断被感染……但我们没有一个人抱怨,没有一个人退缩。”负责后勤工作的综合安质部主任唐军明说。那段日子,他们每天奔波在400多公里的铁路线上,设备调试、人员培训、验收验证、市场调研,每一个人都铆足劲抢时间、往上冲。
“95后”夫妻耿树正、张建丽带领10名老挝籍员工,连续奋战3个月,打通了磨丁口岸站报关业务。“80后”姑娘马竞,每日凭着几包泡面和几瓶矿泉水,连续攻坚26天,解决了万象南站货物向泰国通关的难题。结婚10多天的新娘子朱悦悦,与老挝同事一起将孟赛站由“北大荒”打造成“北大仓”,为全线物资供应提供了重要保障……
短短的1年间,他们经历了无数个个人的“第一次”:第一次唱国歌把自己唱哭了,第一次体会到爱国是那么具体,第一次感觉买一枚钉子比登天还难,第一次给自己理发,第一次因为小感冒而感到无比恐慌和无助,第一次被自己感动、被同事感动……
“透过车窗,我看见了万象站飘扬着鲜艳的国旗,听到了习总书记和通伦主席下达发车指令那一刻,我瞬间泪湿眼眶!”每次谈起通车仪式,首发中方列车长代蕊都会心潮澎湃。
筚路蓝缕不惧苦
在传播“中国标准”中担当奉献
“运行线路更长,旅客更加多样化,大家要多了解中国文化,精准做好各项服务工作。”4月30日,在万象运营管理中心的会议室里,万象站如期开展每周一次的培训工作。为了更好地服务中老国际旅客列车开行,该中心组织全体乘务人员培训专业技能、应急处置、异国风土人情等内容,不断提升老挝籍员工的专业素养。
“因为文化、语言、法律的差异,前期探索教学之路十分艰难。”老挝段货运专业负责人马竞回忆,中老铁路开通前,老挝只有3.5公里的老泰米轨铁路,准轨铁路技术标准、规章完全是空白。如何让“中国标准”走出国门、造福老挝人民,一个个难题横在培训团的面前。
经过反复尝试、调研和论证,他们完成150余万字的《汉老铁路专业术语手册》《中老铁路技术管理规程》等专业书籍翻译,形成“1+39”老挝铁路技术标准体系。围绕规范作业标准、补强设施设备、强化人员培训等8个方面,制定并强推43条客运提质举措,搭建起了“老挝铁路行车组织细则”“设备管理办法”等80多个运营管理制度;同时,完善了集装箱作业流程、优化货物装载方案、协调推动便利化通关,实现铁路运营工作从无到有、从“0”到“1”的突破,填补了老挝准轨铁路技术空白。
“本来语言就不通,而铁路专业术语又难以理解。”马竞与团队没有放弃,他们不断改进培训授课方式方法,录视频、拍照片、现场操作进行讲解,通过“摸底考、重点讲、岗位练、学优带”等举措,择优选拔老挝籍学员担任教学助手。
过程中,他们创新探索的“5分钟重要知识随堂讲,1小时基本技能示范教学”方法,让114名老挝货运人员顺利通过结业考试,分配到各站货运岗位工作。
他们还利用休息时间,开设“双语夜校”、制定岗位教学计划、编写培训教案,与老挝籍员工结成一对一、一对多师徒,切实把理论运用到工作实践中。
“这一切,都要感谢中老铁路的修建,也要感谢带我的中国师傅邬俊鸿。”老挝籍员工刘银能说。2021年,中国师傅邬俊鸿来到老挝教授列车驾驶技术,刘银能是他最引以为傲的徒弟之一。
如今,中老铁路国际旅客列车开行,刘银能也能和师傅一起从老挝来到中国了。“等安全驾驶公里数达标后,我就可以报考司机岗位。师傅对我充满信心,我想有一天能和他一起到昆明吃米线。”刘银能说。
1年多来,团队培养老挝籍铁路人才700余名,其中66人正式成为第一批火车司机、15人当上了列车长,13名在管理岗位锻炼,一批批当地工业化和现代化建设人才正迅速成长。
亲诚惠容不含糊
在赓续“中老友谊”中勇立潮头
中老两国山水相连、民心相亲、世代友好,中老铁路国际旅客列车的开行运营,进一步巩固和拓展了中老关系。
“这是我的老挝同事陈诗雨系的,也是我们友谊的象征。”4月18日,万象站举办了泼水节,中方客运值班员王舒看着手腕上拴的红线兴奋地说。今年是疫情防控措施调整后的第一个泼水节,也是国际旅客列车开行后的第一个泼水节。
“去年春节我们举办了中老铁路员工联欢晚会,大家都好开心。”老方列车长文童性格开朗,中文很好,经常与中方员工打成一片。
今年春节,中老员工还一起准备了年夜饭,挂起了红灯笼,两国青年一起写春联、挂灯笼、贴福字,共同写下“中老一家亲、携手谋发展”的美好祝愿。
“日常工作生活中,我们也很注重培养中老员工的友谊。”代庆华表示。他们策划了“同饮一江水、共管一段路、中老一家亲”系列主题活动,自发组建了老挝传统文化习俗学习小组,与老挝籍员工一起在“开心农场”种下友谊树,一起在“友谊杯”运动会上比赛,一起参加“火车头志愿者服务”走进习近平总书记亲自回信的农冰村小学,走进乡村捐建便民桥……
如今,中老铁路已助力老挝实现“变陆锁国为陆联国”战略,中老铁路促进了区域互联互通和互利共赢,一列列载着希望的列车通过中欧、中亚班列通向世界各地,“一带一路”倡议也通过中南半岛连接印度洋出海,团队在推进硬联通、软联通、心联通的实践中,续写着人类命运共同体的佳话。（都市时报全媒体记者 杨滔 通讯员 许刚 杨永全 黄再云）