中老铁路，这条中国与东盟之间内外联动的国际物流黄金大通道，承载着区域合作的重要使命，在运营的 3 年时间里，展现出了强劲的动能与影响力，成为了促进国际经贸往来、推动货物高效流通的关键纽带。

自2021年12月开通运营以来，中老铁路货运业务一路高歌猛进。从最初的每日 2 列跨境货物列车到如今的 18 列，牵引吨数不断增加，累计运输货物超 5000 万吨，跨境货物达 1158 万吨，这一串串数字背后，是中老铁路强大运输能力的有力见证。它打破了地域限制，让货物得以在更广阔的区域内快速流通，极大地推动了区域经济的融合发展。

铁路部门依托中老铁路，不断创新跨境货物运输产品。“澜湄快线” 国际货物列车频繁穿梭，“京滇・澜湄线”“沪滇・澜湄线” 等国际货运班列产品相继推出，甚至探索出 “中老铁路 + 中欧班列” 等新模式，使得老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间大幅缩短。跨境运输覆盖范围不断扩大，从国内 31 个省（区、市）到 19 个国家和地区，商品种类拓展到 3000 余种，涉及多个领域，不仅丰富了市场供应，更促进了各国之间的贸易互补，为国际经贸往来搭建了广阔的平台。

中老铁路的高效运输，还带来了显著的经济效应。以泰国熟冻虾的运输为例，创新的公铁联运模式相较于传统运输方式，运输时间缩短约 14 天，成本大幅降低。在中老铁路的带动下，老挝的铁矿石、木薯粉等产品以及泰国的特色水果国际需求量大增，我国的机电产品、高新技术产品等也借此通道进入东南亚各国，实现了货物的双向高效流通，为各国企业带来了实实在在的利益，也让沿线民众享受到了更多优质商品。

为进一步挖掘运输潜力，铁路部门更是多措并举。推动入境货物提前申报、“铁路快通” 等创新模式，开展多式联运 “一单制” 和铁路运单融资改革，吸引众多客户落户，授信额度高达 7 亿元。在磨憨口岸货场，引入先进技术打造数字化、智能化货场，提升装卸作业效率；同时，中老两国多部门加强沟通协作，完成口岸扩能改造和智慧化建设，大幅压缩通关时间。这些举措环环相扣，为中老铁路的高效运营提供了坚实保障。

中老铁路，这条推进中老经济走廊建设、构建中老命运共同体的经济大动脉，正在以强劲动能源源不断地输送着发展力量。未来，它还将继续发挥优势，不断创新发展，进一步加强与周边国家的互联互通，为构建更加紧密的区域经济共同体贡献更大力量，继续在国际经贸合作的舞台上奏响激昂的乐章 。（昆明信息港评论员 陈秋月）