以道守界

依道带面

串道活链

借道展卷

美编范敏/绘图

开篇语

1月27日，昆明滇池绿道外海段一期开放试运营。至此，108公里环滇池绿道已建成开放，滇池作为世界级旅游目的地的潜质更加彰显。

滇池绿道的建设是一次成功的生态实践和发展探索。它以生态为底色，以发展为主旋律，在保护滇池生态环境的同时，实现了文旅产业的创新发展，为沿线村庄、生态环境带来了新的生机与活力。

从今日起，本报将推出《探秘滇池绿道》系列报道，聚焦滇池绿道建设过程中的规划设计团队、建设施工人员，以及沿线村落经济发展背后的故事。

追一场日落，看一线湖景，赏一味花香……初春时节，市民和游客在滇池绿道上健身、跑步、骑行，湖光山色间人群络绎不绝。

习近平总书记指出：“建设绿道应市民所需，是得民心之事。”1月27日，108公里环滇池绿道建成开放，循岸线、连山海、串湿地、过村居，宛如一条翡翠项链，勾勒出壮丽大城的旖旎轮廓，连接自然山水人文，串起城乡美好生活，滇池作为世界级旅游目的地的潜质更加彰显。

2021年，为贯彻落实习近平生态文明思想和习近平总书记考察云南重要讲话精神，结合滇池保护治理工作要求与广大市民的殷切期盼，昆明市正式启动建设滇池绿道工程。

滇池绿道作为昆明市十大重点工程之一，遵照云南省委、省政府提出的“恢复生态、固化岸线、还湖于民”的总体原则，以“世界级高原名城会客厅、滇池最美绿色翡翠项链”为目标定位，以“环湖生态屏障、城市山水景廊、文化旅游长廊”为三大核心功能，助力实现大生态、大湿地、大景区。滇池绿道的建设，将助力打造滇池旅游黄金岸线，赋予城市发展新动力，拉开滇池高原湖泊高水平治理的新篇章。

为高水平、高质量地完成滇池绿道建设工作，昆明市邀请中国城市规划设计研究院作为规划设计总牵头单位，联合云南省设计院集团、华建集团上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司、中国电建集团昆明勘测设计研究院组成设计联合体，并邀请国内外专业设计团队和高校院所组建起超200人的技术力量团队，共同参与滇池绿道的研究、规划、设计、建造的全过程工作。

生态恢复“痛点”变“亮点”

“绿道建设是一项系统综合工程，打通这条城市‘绿色动脉’并不容易。”在项目规划设计总负责人，中国城市规划设计研究院（以下简称“中规院”）副总工程师、风景院院长王忠杰看来，滇池绿道项目不同于国内其他传统的风景型绿道，而是以绿道建设为抓手，以“小切口、大治理”为理念，推动全域国土空间整治。

“滇池绿道外海段所处区域生态环境极为敏感，土地类型复杂多样，涵盖农田、山体、林地、湿地、村庄等，且大部分位于滇池生态保护核心区，在如此复杂的地理空间中修建绿道，是一项艰巨的挑战。”王忠杰说，项目在设计之初就明确，要在尽量保护湖泊生态环境完整的前提下，尽可能多地串联滇池周边资源，形成“傍山—瞰湖—穿林—近湿—踏田—连村”的多元绿道特色，体现滇池绿道“大生态、大湿地、大景区”的特点。

除实地考察外，团队还与相关部门、行业专家开展访谈、学习。“与滇池管理局工作人员交流时，他们介绍了滇池的生态现状和保护规划，让我们对滇池的‘症结’与‘解决之道’有了更清晰的认知；与高原湖泊研究院的专家探讨生物多样性与湿地保护时，他们以金线鲃的养护为例与我们交流滇池的生态系统极为脆弱，任何细微改变都可能引发连锁反应，强调了设计务必慎之又慎。”中规院风景院副所长刘华说，“还有生态、环境保护等行业的多位资深专家不厌其烦地和我们分享生态保护理念，并全程参与滇池绿道共建，他们对滇池的深厚情感让人感动。”

“接到滇池绿道设计项目时，我们便深知责任重大。”华建集团上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司（以下简称“华建集团环境院”）景观专项二院院长杨凌晨回忆项目启动之初，为使设计方案既展现滇池自然之美，又实现生态保护与城市发展的平衡，团队成员多次深入滇池周边实地踏勘，进行了长时间的前期调研。

修路建桥，要想生态景观“两手抓”，构建环湖植被带少不了。依托中国科学院昆明植物研究所植物专家，设计团队尝试将本土苗移植到绿道周边。“环湖植被带是一条连续贯通的生态廊道，把滇池沿岸各自孤立隔离的‘山、水、林、田、湖、草’等不同生态系统串联起来，从而保证野生动物的迁徙和流动。同时，它也是滇池自然生态系统与城市人工生态系统之间的一条生态缓冲带，当它的植被得到有效恢复，生物多样性水平明显提升，生物群落的层次结构愈加稳定，那么它发挥的生态系统服务功能将愈加明显，可以涵养水源，防止水土流失，净化土壤和水体，维持土壤肥力，传粉、传播种子等。”中国科学院昆明植物研究所昆明植物园高级主管、高级工程师方伟说。

“摸得着”的岸线

绿道是在城市肌理中不断生长的绿色空间，是繁忙生活中可望且可及的田园诗意，也是现代化进程中“城市，让生活更美好”的生动注脚。如今呈现在我们眼前的滇池绿道如一条彩色丝带，连接自然山水，勾勒出湖光山色。

“绿道是人湖界线，为保护滇池要设定永久物理区隔，‘人退湖进’，才能让滇池透透气。”刘华说。事实上，绿道的规划设计过程并非一帆风顺，打通这条城市“绿色动脉”并不容易，如何把握绿道建设和生态红线两者之间的关系成为一大难题。

红线问题影响绿道选线和实施边界，设计团队多次邀请业主方实地踏勘，在多方支持下，最终修订了红线范围，确保绿道能最大限度发挥生态效应。“与业主方沟通时，大家对绿道建设满怀期待，但在红线划定上存在分歧。”中规院现场负责人郭祖佳回忆，“设计团队曾在多次分歧后，共同实地考察，凭借数据和设计理念说服彼此，才确定了最合适的红线范围。”

落实省委、省政府一湖一策部署，设计团队最终确定了合适的红线范围，优化完善了《云南省滇池保护条例》中对滇池生态保护核心区的认定与划定范围，让绿道建设的同时科学保护并有效固化湖滨生态湿地空间成为可能。立足于滇池得天独厚的自然条件，绿道以生态化的方式环绕在滇池周围，生态性、多元性以及经济带动性得到凸显。

“作为湖滨生态廊道的骨架空间，滇池绿道以线带面，推动环湖山体生态修复、水环境生态治理、森林结构健康经营、农业空间结构调整、生物多样性提升保护、美丽乡村分类整治，集成一体化国土空间整治机制。”王忠杰说。

如今，滇池绿道作为一条固化的、可视的环湖生态屏障，协同《云南省滇池保护条例》修订，通过绿道建设实现对湖滨生态空间的科学管控，绿道围合面积比原一级保护区内陆域生态空间增加2.84平方公里，同比增加10%，促进滇池生态环境持续向好，通过生态空间的合理划定管控，构建环湖生态网络的治理屏障。

走出“深闺”的滇池景

要说滇池绿道外海段什么最出彩，那无疑是随处可见的滇池景。

林海葱郁、荻花摇曳，绿道串联起滇池沿岸的生态湿地与传统村落。红橙色的水之桥，仿若彩带穿行湿地之间。草之桥鸟巢观景台与苇荡浑然一体，似入梦幻世界。循着薰衣草的花香，行至捞渔河湿地，林之桥分幅穿梭林间，充满探索趣味。蜿蜒在铭真山和长腰山上的山之桥，山明景秀，在“滇池之眼”观景塔上极目而望，尽显“五百里滇池”的浩渺无边。在牛恋村段的“村之桥”保留了原有的树木——蓝桉树呈现出浪漫的自然景观；大湾山段成片的马鞭草和樱花谷，每至花季，紫色花海与粉色樱花相互映衬，成为游客拍照打卡的热门地点。

要知道，将这些风景展现在市民眼前可不是件容易的事情。

“提及滇池，大家印象中的都是海埂大坝、民族村，对外海段的滇池风光之美了解甚少。”刘华回忆起第一次到牛恋村的场景，“风景很美，但近处环境却很糟糕。村子边上成片的塑料大棚，山上都是渣土，与滇池的湖光潋滟实在不匹配。还有就是现在林之桥的位置，我们称之为‘生态黑洞’，那里游人无法进入，植被无法生长，更别说观景了。”

如何将最美的、不一样的滇池景色带给市民？这成了设计团队的头等大事。

“仪器进不去的我们就用双脚去走，没人知道的地方我们就和当地村民调研。”刘华回忆项目启动之初，为使设计方案既展现滇池自然之美，又实现生态保护与城市发展的平衡，设计团队进行了长时间的前期调研，多次深入滇池周边实地踏勘，“各个分队基本上走遍了湿地、山林与村庄间，鞋子沾了土、不小心摔一跤是常态，但大家毫无怨言。”

“与滇池沿岸村民交流时，他们对绿道建设充满期待，提出了修缮村内道路、打开观滇视角等许多宝贵意见。”费景波说，“我们依据建议，在绿道设计上不仅注重交通功能，还充分考虑了自然村的文化展示和旅游发展需求，并在设计中充分融入地方文化元素，通过景观节点、标识系统等细节体现村庄特色，增强村民的文化认同感和归属感。此外，还将滇池绿道和村里的公共设施配套进行整合，做到资源利用最大化，切实让村民享受滇池绿道带来的便利。”

值得一提的是，绿道外海段串联了沿线8处主要湿地公园、2处历史文化名村、20余处美丽乡村。以“绿道+”为抓手，带动沿线乡村振兴与文旅业态，助力绿色经济高质量发展。

外海段一期正式开放后，王忠杰又带着团队重走了“旧路”：曾经杂草丛生的荒地花草繁茂，曾经人迹罕至的沼泽绿树成荫。阳光透过树叶洒在路面上，斑驳的光影随着微风轻轻摇曳，散步的人三三两两，笑声与鸟鸣交织在一起。看到自己的设计从图纸变为现实，看到人们在这里漫步、跑步、骑行，甚至只是静静地坐在长椅上享受片刻宁静，设计团队的每一个人的内心都充满了成就感。他们知道，这条绿道不仅仅是他们的作品，更是与自然、与城市、与每一个使用者之间的对话。（昆明日报 记者李梦瑶 何文静）