昆明信息港讯（昆明日报 记者王绍芬）5月13日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉，大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得两项重大进展，关凤大道双线特大桥跨越正在运营的昆楚大铁路，完成吊装施工；新凤鸣隧道安全贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。

5月13日0：30，大理铁路枢纽工程关凤大道双线特大桥第五段门式墩钢盖梁的吊装作业正式开始，由于大桥跨越运营中的昆楚大铁路，每天只有在夜间列车停运的窗口期进行分段吊装，吊装作业要在100多名作业人员和大型设备的配合下，在4：00完成。

关凤大道双线特大桥作为全线控制性工程，建设过程中需分次跨越昆楚大铁路干线。为确保既有铁路安全运营与施工建设同步推进，建设团队采用预制化施工方案，通过工厂化生产、模块化运输、精准化吊装的科学施工模式，利用5个夜间列车运行间隙，将5段重185吨、长33.6米的钢盖梁安全架设到位。

中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇介绍，此次吊装施工难度极大，钢盖梁底部距铁路接触网最近处不足1米，施工精度要求达到毫米级，创下国内同类型桥梁施工新纪录。

当日上午，经过建设者700余天的艰苦奋战，大理铁路枢纽工程新凤鸣隧道安全贯通。这座隧道设计时速达200公里，进口和出口均上跨既有铁路隧道，下穿公路，是全线的重点控制性工程，隧道的贯通为线路开通运营奠定了坚实基础。

国铁昆明局大理枢纽指挥部指挥长肖毅介绍，随着大桥吊装完成和隧道贯通，大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90％，桥梁完成60%，四电、站房等建设有序推进。

据悉，大理铁路枢纽为西部铁路网的重要节点，预计明年建成。届时，线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线互联互通，形成以大理站为核心的“十”字形铁路枢纽，不仅能填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道运输能力。