6月11日，记者从2025年澜湄视听周新闻发布会上获悉，近年来，中老铁路作为连接中国与老挝的交通大动脉，已经成为促进澜湄各国民心相通的“金色桥梁”。

新闻发布会现场

这段时间以来，“水果之王”榴莲从“奢侈果”变身“亲民果”，价格近乎“腰斩”。价格下降的背后，中老铁路通道发挥了重要作用。据介绍，最近几天，每天都会有2000多吨来自东南亚的榴莲、山竹、龙眼、芒果等热带水果搭乘中老铁路“奔赴”中国。这些水果以往通过传统运输需要7天，现在通过中老铁路“澜湄快线”只需要26个小时便可到达昆明，不但保证了水果的新鲜度，而且价格更加亲民。

据悉，中老铁路“澜湄快线”运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%。北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货。

在中老铁路沿线，这样的故事还有很多。在老挝，很多沿线村民开餐馆、建民宿，盖起了新房，孩子们的读书声也更响亮了；在云南磨憨口岸，自动驾驶IGV导引车精准驳运、小型无人机智能巡查，一系列先进技术有效提升了口岸的智能化水平。自2022年昆明市托管磨憨以来，磨憨累计完成固定资产投资超110亿元，年均增速高达118.2%；在玉溪，锂矿资源引来一批新能源电池项目建成投产；今年一季度，西双版纳州接待海外旅游者15.7万人次、旅游外汇总花费9991万美元，分别增长470%、481%；以中老铁路为“主干”的立体交通体系不断向外拓展，“中老铁路+中欧班列”联运模式，让老挝咖啡豆等商品直达欧洲的物流成本降低40%……这些生动的故事是中国铁路践行“共商共建共享”最生动的诠释和共享发展成果的鲜活实践。（云南网记者 杨吉娟 段孝钊 许卓皓 实习生 张自然）