国庆期间，昆明市民杨先生到曙光小区参加同学聚会时，意外发现了电动自行车充电的“实惠选择”。

意外发现：1元充电超三小时

当晚，杨先生来到曙光小区，虽然电动车的电量还有剩余，但想到返程时还要载同学，他担心电不够用，就扫码充了1元钱的电。

当时没留意1元钱能充多久，杨先生估摸着能充2个小时，回去应该够了。 没想到，聚会散场已是凌晨，杨先生去取车时，惊讶地发现充电器竟然还亮着灯，此时已经充了3个多小时。他不禁感叹：“这儿比我们小区划算太多了！我们小区1元钱只能充一个多小时，要是充满8小时，得花5元多。”后来，杨先生通过曙光小区的充电小程序“点点畅行”查到了收费标准：电费0.51元/度，每30分钟加收0.1元服务费。如果按三个半小时计算，服务费是0.7元；而0.3元可以买到半度电多一点。

价格对比：小区之间差价明显

这一发现让杨先生感到意外——他所在小区的充电价格，比曙光小区高得多。他向记者展示了自家使用的“云电闪充”付款截图：10月7日，编号为……909的订单开始充电时，账户余额为9.14元，充电3小时后，余额显示为7.26元。也就是说，使用“云电闪充”充电3小时花费1.88元，比曙光小区1元的花费贵了将近一倍。

那么，“云电闪充”的收费为何高出这么多？后台服务人员向记者解释，其定价严格遵循“国家标准基础电费+服务费”模式，实行价费分离。基础电费按实际充电耗电量计算，全额上交供电局，充电记录可查。具体收费结构为：电费每度0.51元（0—200瓦区间每小时0.4元），服务费则根据充电功率的不同，每小时收取0.2—0.25元，用于覆盖设备维护、平台运营、网络费用及保险等成本。

服务人员表示，收费是综合成本考量后的结果。企业作为商业运营主体，并非公益性质，服务费在扣除各项开支后，仅能维持基本运营，利润微薄。对于市场上部分充电桩价格较低的现象，他们质疑这些设备是否严格执行价费分离，并推测可能存在第三方承担电费、或未完全覆盖隐性成本（如保险）等情况。

走访调查：昆明多区现“1元3小时”，包天低至日均1元

为摸清昆明电动自行车充电的市场价格，记者又随机走访了多个小区和路段。

在东风巷112号，充电桩设有10个充电口，扫码显示：充满自停需5元；1元可充120分钟，2元可充240分钟，3元可充360分钟，4元可充480分钟。

在人民东路路边，编号为“盘龙区拓东街道春城名著营销中心100627号”的充电桩收费标准为：包天卡35元，可使用30天，上限30次；另一种包天卡为89元，时长为90天，次数上限90次，电量无限制。按此计算，平均每天约1元即可充满，较为划算。若临时充电，单次价格为0.7元/小时。页面还显示，“一七充电”品牌在昆明全市有上百个站点通用。

在滇池国际会展中心路边的非机动车停车区，充电标准为1元3小时，充电车辆较多，该处还设有专门的遮雨棚。

福保旁的招商雍景湾小区，路边充电桩同样是1元3小时。经开区某别墅区的停车区内，记者扫码后也显示1元可充电3小时。

记者手记：期待低价充电成为常态，而非“偶然惊喜”

2024年，云南省发展和改革委员会、云南省市场监督管理局转发《国家发展改革委办公厅 市场监管总局办公厅关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，当中要求通过明确电价政策、鼓励降低服务费、推动电网直供等举措，在减轻群众负担的同时，从源头上减少电动车进家充电的安全隐患。

从杨先生的经历到记者的走访不难看出，“1元充3小时”“日均1元包天”等低价充电模式，已成为市民心中的“理想选择”，而不同平台的价差，则折射出充电市场运营模式、成本控制能力的差异。

不少市民期待，电动自行车充电桩产权方和管养方能真正落实政策要求，在严格执行价费分离的基础上，多探索“薄利多销”的运营思路——像曙光小区、“一七充电”那样，通过优化成本结构、推出惠民套餐，让低价充电不再是“偶然发现”；同时也希望监管部门能加强市场巡查，既要查处乱收费、不明码标价等行为，也可搭建公开透明的成本核算沟通机制，让企业运营有合理空间，市民充电有更多实惠选择，让“安全又低价”的充电服务，成为城市便民生活的常态。（开屏新闻 记者张勇 摄影报道）