昆明信息港讯 记者上官艳君 10月29日，一列满载货物的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南昆明集装箱中心站缓缓驶出，向着老挝万象驶去，26个小时后，它将跨越山川河流，抵达目的地。在这条黄金线路上，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果，中国制造的新能源汽车、机电产品等，正上演着一场场“双向奔赴”的热闹场景，繁忙的图景每日都在上演。

一列满载货物的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南昆明驶向老挝万象。何思远/摄

记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉，中老铁路开通运营以来，截至10月28日，全线累计开行货物列车6.3万列，运输货物突破7000万吨，其中跨境货物运输1600万吨，辐射19个国家和地区，尤其今年以来货物运输量、跨境货物量均保持两位数的强劲增长，中老铁路已成为一条联通内外、辐射周边、双向互济的黄金线路，有力推动了区域经济发展。

中老铁路“澜湄快线”国际货物列车正在吊装货物。周靖博/摄

今年以来，中老铁路累计运输货物量达1988万吨，同比增长25%，其中跨境货物447万吨，同比增长12.7%。其中，出口货物增长40万吨，增幅较大的货物主要是出口蔬菜、化肥、钢铁等货物，增幅分别达到45%，71%和26.6%。进口货物增长主要是水果及食品类货物，其中水果达5万吨，食品10万吨，增幅分别为35%和67%。中老铁路开通运营近4年来，形成了“中国制造南下、东南亚特产北上”的双向高效流通格局，为区域经济发展注入了强劲动力。

中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南昆明驶向老挝万象。周靖博/摄

产品日益丰富，拓展物流版图。2022年初，国铁昆明局瞄准市场需求，开行中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，创新推出“澜湄快线 + 中欧班列”“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”“昆明陆港号”铁公海联运等一系列国际货运班列产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流通道，推动跨区域产业链对接。截至目前，中老铁路累计开行“澜湄快线”国际货物列车2560列，运输进出口货物超100万吨。

中老铁路磨憨口岸货运繁忙。纳建博/摄

运输装备升级，提升运输品质。针对鲜活货物运输难题，铁路部门大力升级冷藏集装箱设备，开发出全新的铁路冷链装备，为榴莲等运输创造了更优的保鲜环境，有效降低了货物损耗。在昆明市王家营西站周边，建设了集贸易、仓储、堆场、冷库等功能于一体的铁路物流“站外站”，为客户提供仓储、分拨配送、包装以及集装箱堆存等“一站式”服务，全方位降低了物流成本，货物运输更加顺畅高效。

中老铁路货运列车通过元江双线特大桥。殷学合/摄

提升通关效率，加速货物流转。铁路部门会同海关，以磨憨铁路口岸为试点，全力打造数字化货场，提升场站作业效率和运营管理智能化水平。在磨憨铁路口岸，创新采用“铁路快通”“提前申报”等模式，配合H986机检设备、辐射探测门等智能设施，大幅提升跨境通关效率，通关时间从最初的40小时压缩至2至5小时。跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至目前18列，最高达23列，持续巩固了磨憨口岸我国对东盟第一大铁路口岸的地位。

中老铁路货运列车在橄榄坝澜沧江大桥上飞驰。殷学合/摄

降低物流成本，促进经济发展。中老铁路开通近四年来，铁路逐步替代公路，成为沿线主导运输方式。据统计，有50%的货流由公路转向铁路。这一转变带来了显著的经济效益，万象至昆明之间的陆路运输价格下降40%至50%，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，同时，老挝国内物流成本也降低了20%至40%。成本的降低，进一步激发了区域经济的活力，促进了贸易的繁荣。

中老铁路“澜湄快线”国际货物列车正在吊装货物。何思远/摄

过去3年，中老铁路运输货物量逐年攀升，中老铁路运输货物分别达1247万吨、1781万吨、1964万吨，其发展势头远超预期，已成为我国联通中南半岛的铁路大动脉。目前，中老铁路运输版图不断扩展，已覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，以及国内31个省（区）市。跨境商品种类从开通初期化肥、橡胶等10余种扩展至目前的化工、鲜活、纺织、电气、矿石、农副等3700余种，为区域繁荣发展注入新活力，增添新动能。