彩云路

是连接主城与呈贡的

南北交通主动脉

承担着昆明主城

往返呈贡以及沿线片区的

大部分交通流量

其中

广福路至云福街段作为关键衔接区

沿线分布着新螺蛳湾国际商贸城

南部客运站和多个住宅区

随着片区建设的不断扩大

原有道路交通组织已不能满足出行需求

路口通行效率不高

掉头绕行距离较远、行人过街不便等

交通问题也逐渐显现

为优化路网结构，挖掘道路通行资源，提升片区通行能力。近日，昆明公安交管部门对彩云北路与先锋路交叉口进行了实地调研，在充分利用现有道路资源的基础上通过采取“借道左转”、“停止线后移”等优化措施对交叉口进行“微改造”，实现了片区居民出行效率的“大提升”。

具体做了哪些调整

一起来看看吧

01.问题诊断

优化前，彩云北路与先锋路交叉口存在以下几个影响市民出行的痛点：

(1)交叉口功能受限：彩云北路与先锋路交叉口现状采用“右进右出”的控制形式，彩云北路以西地块的出行须绕行至塔密路、五腊路等次、支路，导致其交通压力较大，通行效率低，而作为主干道的先锋路却车流稀少，呈现道路功能等级与交通流量不匹配。

(2)部分节点掉头车道压力较大：五腊路与彩云北路交叉口北进口掉头车辆多、排队较长。

早、晚高峰五腊路与彩云北路交叉口

交通流量流向及北进口排队情况

(3)车辆绕行距离远：彩云北路以西往来主城或呈贡的车辆绕行距离较远，产生大量无效交通且增加了沿线居民出行的成本。

(4)行人过街不便：彩云北路东侧为以螺蛳湾为主的商业综合体，西侧为以观云海为代表的大体量居住小区，行人过街需求大，而沿线过街设施不足。

02.精细化交通组织优化措施

(1)采用“借道左转”、停止线后移等新型交通组织方式：

将交叉口控制形式由原来的 “右进右出”调整为“全转向信号控制”,并在南进口和西进口采用 “借道左转”的交通组织形式，分别借用对向2条车道进行左转，充分挖掘道路潜能，大幅提升路口的左转通行效率。另外，为保证彩云北路5条左转车道的高效运行，创新性地将先锋路停止线后移约70m。

彩云北路与先锋路交叉口优化措施示意图

先锋路借用对向两车道左转

左转待行信号及“借道左转”标牌

(2) 配套措施协同发力：

①完善行人过街设施：交叉口采用“全转向”组织后，配套增设行人过街通道，满足行人过街需求。

②新增掉头车道：分别在彩云北路南进口和北进口增设提前掉头车道，缓解上下游交叉口掉头压力。

彩云北路与先锋路交叉口措施改造示意图

03.优化成效初显

通过对彩云北路与先锋路交叉口采取交通控制形式调整、设置多条借道左转车道、增加行人过街设施、设置掉头车道等措施，减少了居民出行的绕行距离，提高了片区出行的便捷性和安全性，同时缓解了周边次支路网及重要节点的交通压力，大幅改善了片区的交通出行环境。

分流掉头车辆，减少周边交叉口压力

下一步

昆明公安交管部门

将持续关注

路口交通运行态势

根据实际情况

适时采取相关措施

不断优化

交通出行环境

为市民提供

更加高效、便捷、舒适的

出行体验

（昆明交警）