“十四五”时期，我州紧抓共建“一带一路”、RCEP落地生效等机遇，围绕“两区两城”发展定位，加快构建现代化综合交通体系，为实现从边陲末梢到开放前沿的重大跨越，交出了一份优异的交通建设答卷。

立体交通格局基本形成

5年来，我州一批关键交通项目相继建成投用，水、陆、空、铁综合立体互联国际通道体系日趋完善。

高速公路网络持续加密。我州全力推动景洪至勐海高速公路、孟连至勐海高速公路、勐海至打洛高速公路、勐远至关累口岸高速公路、勐醒至江城至绿春高速公路西双版纳段、西双版纳机场四期改扩建、国道G219线景洪（勐宽）至勐腊（勐醒）段改扩建、G219线勐腊（勐醒）至红桥段改扩建、玉磨铁路西双版纳段、澜沧江244界碑至临沧港四级航道工程项目建设。其中，景洪至勐海高速公路于2021年12月正式通车，全州实现县县通高速目标。

铁路建设实现历史性跨越。2021年12月，中老铁路全线通车，西双版纳段通车里程达214.28公里，客货两旺展现出强劲的发展动能。铁路沿线综合开发持续推进，西双版纳州从区域性“中转站”向“产业服务枢纽”升级，由“物流通道”向“经济走廊”转型。

航空水运能力明显提升。2022年5月，澜沧江黎明大桥建成通车，打通景洪市区内环线，有效提升并优化城区交通路网结构。2025年1月，澜沧江244界碑至临沧港四级航道西双版纳段投入试运行，实现500吨级船舶通航，航道升级进一步激活航运经济，节约沿线物流成本，带动橡胶、热带水果、矿产、机电产品等大宗商品的跨境贸易发展。2025年7月，勐远至关累口岸高速公路延伸至国际港口码头，使澜沧江—湄公河一江连六国的“黄金水道”区位优势更加凸显，国家级水运口岸关累港口岸的辐射效应明显增强，港口进出口贸易额实现大幅增长。

“四好农村路”助力乡村振兴

我州将“四好农村路”建设与乡村振兴同步谋划、一体推进，打出了一套交通运输服务巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的“组合拳”，有效破解农村发展“最后一公里”难题。

农村路网水平全面提升。5年来，我州累计新改建农村公路1724公里，实施安防生命防护工程775公里，完成危桥改造项目68座。全州30户以上自然村通硬化路率提升至92%，乡（镇）通三级公路占比达86%。目前，全州建制村已完成“三通”任务，实现100%通硬化路、100%通客车、100%通邮。

管养体系日益完善。我州通过强化各级政府农村公路管养责任，切实保障农村公路得到有效养护。目前，全州已全面建立县、乡、村三级路长责任体系，“路长制”覆盖率达到100%；农村公路管养里程达9112公里，列养率100%。同时，全州积极推进农村公路自动化检测，至2024年，自动化检测覆盖比例达80%，农村公路路面技术状况优良中等路率（MQI）平均值达96.04%。

城乡客运一体化深度拓展。目前，全州乡（镇）和建制村通客车率100%。为缩小城乡交通运营发展差距，全州积极推进城乡客运一体化建设。截至2024年，全州217个建制村中164个实现公交车运营或农村客运公交化运营，覆盖率达75.57%，城乡客运服务水平得到明显提升。

农村公路客货邮融合发展。全州在实现建制村100%通邮的基础上，大力推进农村客货邮融合发展。截至2024年，全州有140个建制村实现客货邮融合发展，覆盖率达64.51%，达到省级要求建制村全部通邮且60%建制村实现客货邮融合发展的要求。

农村公路的全面提质升级，让广大群众真切地感受到了出门硬化路、抬脚上客车的便利。如今，一条条贯穿村寨的农村公路，将乡村振兴、产业发展与生态保护紧密串联，有效激发乡村发展的内生动力。农村公路已真正成为百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。

国际运输能力显著提升

我州紧抓中老铁路通车重大机遇，主动融入“一带一路”建设与区域合作机制，通过完善跨境交通网络、拓展多式联运服务、提升口岸枢纽功能，加快构建水陆空铁高效协同的国际运输体系，推动西双版纳州从边陲末梢到开放前沿的转变。

国际通道拓展实现新突破。中老铁路西双版纳段运输效能持续提升。新开通西双版纳⇌万象、西双版纳⇌丽江⇌胡志明2条国际航线，航空客货吞吐量创历史新高，货邮吞吐量位居全省州(市)机场首位。

口岸枢纽功能明显增强。关累港口岸对外开放及进境水果指定监管场地顺利通过国家验收，国际客运业务与澜湄水上国际旅游线路已全面恢复；关累港散货码头正式投入运营，具备500吨级船舶停靠能力；澜沧江—湄公河四级航道全线贯通，完成500吨级散货船跨境水公铁“一单制”多式联运，口岸综合服务能力迈上新台阶。

跨境运输网络持续完善。恢复景洪至磨丁旅游客运，重新开通景洪—老挝会晒、景洪—老挝南塔、勐腊—老挝丰沙里、勐腊—老挝勐醒等4条国际客运班线；持续落实中老双边道路运输协商机制，深入推进大湄公河次区域便利运输协定（GMS）实施工作，跨境运输服务网络得到进一步优化和扩展。（州交通运输局  供稿）