昆明信息港讯（昆明日报 首席记者廖兴阳）“发车！”11月28日，随着昆明市委常委、副市长陈凯杰下达发车指令，“昆明陆港号”中老泰马（安宁—玻璃市—吉隆坡）国际多式联运货运列车（以下简称“中老泰马货运列车”），缓缓驶离安宁桃花村货运站场。

这趟满载云南坚果的货运列车将横跨中、老、泰、马4个国家6个海关，较传统昆明到吉隆坡15天左右的海运时间，缩短至7天左右，为云企“出海”开辟了高效物流走廊。

省、市有关部门及国铁昆明局、昆明海关等部门领导，相关研究单位、企业代表等，共同见证了中老泰马货运列车的首发仪式。

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安宁北港何以成国际班列开行集结地

“短短一年时间，安宁先后开通2条国际班列、3条国内班列，共发运1.71万车87.95万吨货物，货值达11.29亿元；‘昆明陆港号’纳入图定班列，安宁北港入选中欧班列集结中心关键节点。”昆明市政协副主席、安宁市委书记毕绍刚说，11月28日，我们再次共同见证“昆明陆港号”中老泰马国际多式联运列车鸣笛启程。

当汽笛鸣响，一列列国际货运班列从昆明国际陆港北港核心区安宁（以下简称“安宁北港”）驶出，跨越山河，联通四海之时，安宁北港何以在短时间内成为国际班列开行集结地？

政策和区位优势叠加

2022年11月，昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽获批入选国家物流枢纽建设名单，由昆明市安宁片区和磨憨片区组成。

2023年，云南省提出构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”的昆明国际陆港建设布局，打造面向印度洋国际陆海大通道“动力之芯”。自此，安宁正式成为昆明国际陆港北港核心区。

安宁北港规划面积37平方公里，定位为面向南亚东南亚和环印度洋地区的国际大宗货物集结中心。核心区安宁桃花港区—草铺港区规划面积26.67平方公里，由铁路货运场站、集装箱堆场、海关监管作业场所、多式联运、工业物流等功能区构成。

安宁是昆明通往滇西八州（市）和南亚东南亚地区的交通门户。5条高速公路交会于此，昆安、安楚、安晋、西北绕城、武易等高速路网密布。3条铁路贯穿而过，成昆铁路、广昆铁路复线、昆玉铁路等在此交会，辐射带动滇中城市群，滇西、滇南、滇东北城市群。随着中老铁路开通运营以及昆明托管磨憨，安宁作为中老铁路物流枢纽的重要节点，“东引西联”独特优势更加凸显。

千亿级产业集群作后盾

安宁北港快速“成长”，背后是安宁雄厚的工业基础和经济实力。2024年，安宁规上工业总产值突破1849亿元。2025年1—8月，安宁规上工业总产值达1448.91亿元，规模以上工业增加值增速25.1%，高于全国、云南省及昆明市增速，新兴产业增加值增速更是飙至97.8%。

更为重要的是，安宁已形成绿色石化、有色冶金、绿色新能源电池材料3条千亿级产业链，年产各类工业产品8200万吨。“这将带动生产性原材料购入和产品售出、大宗商品交易达1.64亿吨。未来5年，安宁货运需求量近2.6亿吨。”业界人士估算。

同时，在安宁现代物流产业“施工图”上，安宁北港规划范围37平方公里，近期可提供建设土地面积9150亩。这为大量项目落地留下巨大发展空间。“目前，在建的4个物流项目拟投资55.75亿元，正在洽谈的16个项目拟投资100亿元以上。”昆明国际陆港安宁北港建设指挥部相关负责人介绍，这些项目的逐步落地，将让安宁发展物流贸易的承载能力和运营水平得到全面提升。    

从国际陆港到外向型经济枢纽

在建设基础设施的同时，安宁全力提升“软联通”水平，包括启动海关监管场所建设，建成后可更好发挥安宁片区大规模干线组织运输和公铁联运设施优势。届时，将可办理去程班列集结、报关和始发，回程普货班列清关业务，大幅提升运输效率，压缩通关时间。

练好“内功”，持续向“外”发力。2024中国国际友好城市大会期间，安宁市人民政府与泰国拉廊府代表团举行港口城市合作座谈会。双方签署国际港口城市互联互通合作机制谅解备忘录，促进双方贸易、物流、旅游、工业、基础设施建设、文化教育等领域合作发展。目前，安宁还与马来西亚玻璃市州及沿线地区保持密切沟通，在更宽领域、更深层次开展务实合作。

在最新规划中，安宁提出明确的发展目标：到2025年现代物流产业产值达到200亿元、铁路货运场站年集结货物达3000万吨以上。到2030年现代物流产业产值达到500亿元，铁路货运场站年集结货物达7000万吨以上。这些目标背后，是安宁集全市之力服务、提升北港能级的坚定决心。

可以预见，随着更多双向国际班列的开行，中国·昆明国际陆港建设的步伐必将加快。安宁这个曾经的工业城市，将借助昆明国际陆港的东风，向着“工业+陆港”城市转型——从传统工业基地到面向南亚东南亚的国际物流枢纽。（昆明日报 首席记者廖兴阳）