技能照亮前程——一所西南高职院校的“航空工匠”锻造密码

在云南安宁市宁湖西路8号，云南省首架用于教学实训的适航型波音737教学飞机静静停驻在云南交通运输职业学院航空学院实训基地。这架曾翱翔万米高空的“钢铁巨鸟”，如今进到校园，成为锻造未来航空工匠的实景课堂，也是无数航空学子梦想的起点。

航空实训楼。云南交通运输职业学院供图

2026年9月，第48届世界技能大赛将于上海举办。云南交通运输职业学院学子杨茗皓成功入选飞机维修项目中国国家集训队。他从第二届全国技能大赛优胜奖得主，到第三届全国技能大赛铜牌得主，再到成为第48届世界技能大赛中国备选选手，他走过了整整四年。而他的成长背后，是学校深耕航空职业教育的育人体系支撑，是航空学院党支部“红蓝工匠”培养理念的落地实践，更是中国职业教育从“能用”向“精用”、从“就业导向”向“报国担当”升级的生动缩影。

一所地处中国西南边陲的高职院校，凭什么能培养出世界技能大赛级别的后备人才？

“毫厘功夫”：飞机维修背后的极致标准

飞机维修人员，是守护万米高空生命线的“隐形卫士”，“规范”与“精度”是行业的核心准则。“飞机维修项目覆盖多专业模块，一名合格的维修人员必须同时掌握复合技能。”国家集训队队员杨茗皓介绍，日常训练包含飞机金属结构修理、电气线路制作与排故、飞机机务检查、复合材料检修、机械部附件拆装五个模块，对选手在机械、电气等方面的能力均有严格要求。

杨茗皓在第三届全国技能大赛比赛现场。云南交通运输职业学院供图

云南交通运输职业学院自第46届起已连续三届入选飞机维修项目中国集训基地。在基地核心的飞机维修综合实训室，学院购置的“整机数字综合实训平台”高度还原飞机关键系统功能，从基础的紧固件保险、管路拆装，到复杂的电气线路排故，全流程操作均可在此完成实训。

备赛选手的日常训练节奏固定而严苛：上午8:00-12:00，下午14:00-17:30，晚间19:30-21:00。备赛冲刺阶段，每天要攻克2-3个训练模块，单模块训练时长约4小时。海量的重复训练，本质是对操作细节的反复打磨、对标准流程的不断固化，最终让规范成为刻进身体的肌肉记忆。

杨茗皓 云南交通运输职业学院供图

厦航机务培训专家、国家集训队教练谢旺华评价：“技能竞赛，既能锤炼选手的专业技能与操作规范性，也能培养高标准职业素养，提升选手在高压场景下的岗位胜任力。”

在飞机维修工作中，差之毫厘，便可能谬以千里，而这种“毫厘功夫”的锻造，从来没有捷径。

杨茗皓：从第七名到铜牌，一个技能成才的成长样本

杨茗皓的成长轨迹，是学校育人逻辑最鲜活的注脚。

他是土生土长的昆明人，家在机场附近，童年记忆里最深刻的，便是飞机划过头顶的轰鸣。“要是能亲手把这只‘钢铁大鸟’安全送上蓝天，一定是件很酷的事。”这个梦想早早在他心里扎下了根。

2021年7月，经过班级到学院的层层选拔，杨茗皓成功加入学校飞机维修项目集训队。但梦想的起点，很快迎来了现实的考验：真正拿起工具时，他连最基础的规程操作都显得生疏笨拙。他把对航空的热爱转化为训练动力，吃透每一个知识点，反复打磨每一项操作，直到工具成为自己身体的延伸。正是这份近乎执着的追求，让他最终击败早入队半年的师兄，拿到了代表云南省出征第二届全国技能大赛飞机维修项目的入场券。

杨茗皓 云南交通运输职业学院供图

首次国赛之旅，由于大赛经验不足、基本功仍有短板，他最终仅获得第7名。

“失败的滋味很苦，但也让我彻底清醒。”杨茗皓回忆道，他清楚地认识到，技能成才没有捷径，唯一的路径就是“把昨日的遗憾，转化为今日的汗水”。

此后两年，杨茗皓心无旁骛投入训练。2025年9月，他站上第三届全国技能大赛的赛场。比赛首日，他在“金属结构修理”模块出现失误，单项成绩不理想。面对突发状况，他迅速调整心态，严格按标准完成后续各模块，保障了项目的完整性与规范性，最终斩获铜牌。这枚奖牌不仅是荣誉，更是通往更高舞台的通行证。

“这枚奖牌是对过去四年努力的肯定，也证明了我‘再拼一次’的选择没有错。”杨茗皓说，这段经历不仅让他实现了技术突破，更坚定了自己的航空梦想。

凭借大赛成绩，杨茗皓获得留校任教资格，如今已是航空学院的实训教师，从参赛学生到带教教师，从国赛第7名到铜牌得主，再到入围世赛国家集训队，这条路他走了整整四年。

“1233”模式：校企协同的产教融合实践

杨茗皓的成长并非个例，其背后是航空学院党支部近两年系统性的育人体系建设。

2024年4月，航空学院党支部入选“全国党建工作样板支部”培育创建单位，现已顺利通过验收。支部创新构建“三严、三化、三法、三提、三廉、三高”的“六个三”工作机制，推动党建与教育教学深度融合、同频共振。

学院提出的“红蓝工匠”培养理念有着清晰的内涵：“红”代表红色基因与航空报国精神，“蓝”代表蓝色梦想与专业技能。以“红色筑梦、蓝色逐梦”的红蓝文化为引领，融合劳育与德育、智育、体育、美育，培养德技并修的复合型工匠人才。

飞机机电设备维修专业教学。云南交通运输职业学院供图

如果说党建是育人的“红色引擎”，产教融合就是人才培养的“蓝色螺旋桨”。

航空学院创新构建校企协同育人“1233”模式：以党建为1个核心引领，建立校企“双带头人”工作制度，组建校企双专业负责人、双骨干教师2支核心团队；校企共建党员教育、员工培训、教师实践3类基地；开展党建联建、人才联育、科研联攻3项核心行动。

学院牵头建设的“高原低空运输产业学院”入选2025年云南省示范性产教融合项目。学院主动对接国家低空经济发展战略，建成3个低空经济产学研用平台，为坦桑尼亚开发飞机维修工程技术员职业标准，助力航空职业教育国际输出。师生累计开展航空科普服务1.2万人次，技能培训8000余人次，开通运营云南省首条高校无人机配送航线。教师团队参与起草多项省级政策文件，开发多个技术应用方案，为区域智能交通、智慧城市建设提供智力支持。

模拟航站楼。云南交通运输职业学院供图

这套育人模式的成效，直观体现在行业的认可中。

2026年3月，云南机场集团西双版纳分公司发来感谢信，对航空学院2023级实习学生在春运保障中的表现给予高度肯定——面对航班高峰加密、特殊天气频发等复杂场景，学生们主动担当、坚守一线，有效缓解了机场保障资源压力。

北京捷能翔宇航空科技有限公司的感谢信同样亮眼：廖锐、刘子航、马浪、熊杰、杨晴5名学生自2024年6月实习以来，因表现优异全部转正，还被遴选加入公司承担的某重大国家科研项目，获得项目方高度评价。

近三年，学院共培养飞机机电设备维修、通用航空器维修专业毕业生524名，绝大多数进入航空维修企业、航空公司、机场等对口岗位。企业评价道：“这种‘课堂学习—竞赛锤炼—岗位实践’的培养路径，精准匹配了行业对高素质维修人才的真实需求。”

以赛促教：从赛场到课堂的育人闭环

在这所学校，竞赛从来不是育人的终点，而是提升教学质量的起点。

杨茗皓“参赛者”与“带教者”的双重身份，正是“以赛促教、以赛促学”闭环逻辑的体现。他说：“我的竞赛经历，能让我在教学中更精准地指导学生，帮助他们把技能快速转化为实践能力。”

空中乘务专业教学。云南交通运输职业学院供图

数据印证了这一模式的成效：飞机机电设备维修专业入选省级“双高计划”培育建设专业群，飞行器维修工程技术职业本科专业建设有序推进；在2025年云南省高职专业综合评价中，学院参评的7个专业里，4个位列全省第一，2个位列全省第二；办学至今累计培养输送航空人才2256人，开展技能培训、科普服务、职业体验超2万人次。

更深远的价值在于，这所学校正在重新定义职业教育的内核：它不是“兜底教育”，而是面向产业的“卓越教育”；不是培养“能完成工作的人”，而是培养兼具技能与担当的“大国工匠”。

匠心筑梦：技能中国的基层实践答卷

当前，杨茗皓已入选为第48届世赛飞机维修项目备选选手，正参与到国家集训队第二阶段备赛中。

不临蓝天，心向云霄；身居高原，志在万里。这是云南职业教育敢闯敢试、向天而行的奋进姿态，是新时代高职院校扎根边疆、航空报国的使命担当，是高原青年以技铸剑、守护蓝天的青春誓言。

模拟机舱。云南交通运输职业学院供图

从安宁市宁湖西路8号到上海国家会展中心，从一架教学飞机到世赛选拔竞技场，这段路用脚步丈量是两千多公里，用时间丈量是四年，用信念丈量，是一个少年向青年的完整成长。

在我国，现有超1600所高等职业院校，近1600万高职学子。云南交通运输职业学院的实践或许无法完全复制——它有专属的实训飞机、成熟的世赛集训体系、成体系的党建育人机制，但它提供了一个可参照的发展逻辑：当职业教育找到了精神内核、技术标准与产业出口，它便不再是教育的“备选路径”，而是通往技能强国的核心航道。

技能照亮前程。这束光，从西南边陲的一间实训室出发，正照向更广阔的远方。