1813期《春城热线》 昆明公交集团有限责任公司
主持人：欢迎您收听收看新闻综合广播正在为您直播的第1813期《春城热线》，各位早安，我是主持人阿底纳欣。欢迎您通过FM100.8新闻综合广播及无线昆明手机客户端、昆明广播电视台的官网、官微、昆明信息港、还有昆明新闻微信公众号收听收看我们的直播。今天作客《春城热线》的嘉宾是昆明公交集团有限责任公司总经理闫忠一行，我们首先有请闫忠总经理跟大家打一声招呼。您好！欢迎您作客《春城热线》节目。
闫忠：纳欣你好，听众朋友、广大网友上午好！
主持人：欢迎你作客《春城热线》。今天作客节目的还有其他几位领导，他们分别是： 安全服务部经理段志伟； 云科技公司总经理伍云川； 生产经营部经理肖卫平。 同同样欢迎各位领导的到来。时参与我们今天节目直播的还有市民评议员乔红芳老师，欢迎您！这个时候提醒收音机前的各位朋友，如果大家对昆明公交集团有限责任公司的工作作风、行政效能方面有任何的意见建议都可以拨通我们的节目热钱65360000、65370000、65380000加入到节目的互动当中。对于今天广大市民提出和反映的问题，市政府纠风办都将逐一地督办落实。首先我们来关注各地屡屡出现乘客坐过站或者跟司机发生一些争执抢夺方向盘，对司乘人员安全都有很大的隐患，不知道昆明有没有发生类似的事情？如何来保障乘客的安全呢？
闫忠：应该说昆明市屡有发生，我们对驾驶员的情况也是十分掌握的。我们提出了几项要求，在按照驾驶受到威胁的时候，首先是要先停车。冲突激烈的时候，第一不能离开工作岗位，第二报110或者是通知本单位来处理，不允许发生正面的冲突，尽量采取回避的态度。第三个乘客情绪激烈的时候，希望广大乘客参与，保证大家安全。
主持人：就是说在驾驶员孤立无援的时候，还是希望大家保护驾驶员。
闫忠：我们碰到这样应急情况下，首先是情绪要平稳，先停车，完了以后再进行后续的处理，根据事态的发生激烈程度，来进行处理。然后尽量地保证一车乘客的安全是作为首位来考虑的。
主持人：有网友也提出希望在驾驶室安装护栏保护驾驶员，这个好像被否定过？
闫忠：我们曾经也发生过一些驾驶员在行车工作途中发生猝死的现象，我们正在研究，既保证驾驶员的安全，又保证乘客的安全。安全舱事实上我们已经做了一些样品出来，但是因为涉及到技术的原因，，现在也是两难的境地，所以在目前相关的技术标准和参数或者规范没出来之前，我们还是采取的驾驶员提高服务质量，稳定自身的情绪，通过化解矛盾的方式，减轻乘客对发生一些激烈的反映。
主持人：可能一方面，我们要保障司机的安全，可能就要设置从里面打开，外面打不开，如果司机本身需要帮助的时候，身体出现不适的时候，需要人从外面打开，所以技术问题，两难的情况还是没有解决？
闫忠：现在还是在研究。 主持人：还是有可能安装护栏的？ 闫忠：是的。
主持人：提醒大家我们的节目热线是65360000、65370000、65380000，我们的导播会详细记录你的意见建议。肖先生反映的61路梁家河到白马站有2公里，只有一个站，希望再设一个站。
肖卫平：61路到右转到了新闻中心之后就到了白马站，因为中间道路的问题无法设置站点，在近期人民路建成通车以后，就是地铁站这个位置已经增设了一个公交停车站，城区公交站是1.2—1.3公里，可以适当地进行优化和调整。
主持人：这些路段你们会做一些考虑吗？ 肖卫平：之前在人民西路口已经设了一个站台，61路是右转不是直行，双向两车到这个位置比较窄，目前应该不会设。 主持人：如果在新闻中心设一个站台，到白马又短了，这是一个非常尴尬的状况。陈先生反映的问题是8路公交车能不能像正常的公交车一样，10点收车。
肖卫平：西北城区已经发展起来了，整个片区的线网进一步加大和加密，比如说去年我们开通了3条公交线路，266路、267路、268路。五华方向这个位置有一个商业区，刚才他提到的8路专线的问题，也在我们考虑范畴，我们在作相应的调配，他说的收车的问题，我们下来以后看一下情况，适时的调整。
主持人：李女士说233路从黄土坡到海埂公园末班车是8点半，能不能延长一点？
肖卫平：233路8点半的末班车到黄土坡到那边也已经是10点多了，跟这边相近的106路也是可以互为补充的。可以选择106路。 主持人：目前233路不会作出调整？ 肖卫平：下来以后我们调查一下，相应的作出调整。
主持人：幸福邻里257路末班车是7点，希望调整末班车。
肖卫平：257路周边有许多的公租房，257路也是我们跟小区临时进行对接，白天进行运营，晚上要收到车站，除了257路，整个片区我们还有28路的末班车在8点半以后，还有263路，近期我们租的火电公司车站还增加了一些，陆陆续续发展起来，通过运营的调整，乘客反映的问题，我们下来调查一下，根据客流的情况作出调整。
主持人：因为末班车7点有点早了，对于刚刚很多市民都反映一个点，末班车收车时间早的问题，有没有一个具体的统一的标准，还是根据不同的客流情况作出调整？
肖卫平：因为市民出行是多样化，公交车服务的是一条线路上沿线各个点的乘客，如果是少量的乘客出行，目前多元化的补充，比如说打车都可以满足。比如说乘客出行量比较大都要进行保障。我们通过对客流的一个过滤，进行一些摸底和调查，通过掌握乘客反映的一些意见建议，我们统一收集整理，作出相应的调整。
主持人：因为公交出行不是一个经营类的东西，也承担了公交的责任和担当。接下来我们关注一下定制公交的话题，一些特别的小区，是不是需要采取定制公交的形式？今天有请带队领导昆明公交集团有限责任公司总经理闫忠给我们回复一下什么是定制公交？
闫忠：定制公交是全国公交系统发展起来的新的业务，主要的是解决乘客末班车时间过了，没车坐，还有一些区域路段受限制，住得比较分散提供的一些公共交通的服务。现在的服务方式已经打破了过去的公交线路的服务方式，不再说这条线不变的，每天就是设这么几个站，这个定制服务就是以乘客的需求来进行设定，比如说几个同事需要到单位上班，几个人可能人比较少，坐公交不方便，自己打车由嫌贵，这样就可以形成一个小群体，比如说10人，5人提出定制公交的服务，这是我们当前推出公交服务功能提升的方面。
主持人：比如说我们住在同一个小区，大家要去的方向差不多，我们可以跟公交联系，我们有什么需求，在什么时间段？这相当于是公交公司的拼车的服务？
闫忠：和拼车还不一样，比如说同时拼车当中出了安全事故怎么办？我们提供的这个服务保障你的安全， 第二个再保证你的安全到达。
主持人：目前的参考价格怎么样？ 闫忠：略高于公交的费用，低于出租车的费用。公共交通出行对城市的污染比较少的。
主持人：定制公交使用率比较高的是哪一些小区？ 闫忠：我们目前接的比较多是单位，单位比较多。还有一些学校用得比较多，还有一些老年人到农家乐出行的提前预定这些车子，我们服务的范围，因为刚开始业务时间不长，所以还需要根据乘客的需求，提升我们的服务功能，让老百姓的知晓率来减轻私家车出行的方式。
主持人：有些小区的确比较远，小区之间的接驳或者是小区到主城区的接驳相关工作，可以通过私人定制开展，具体的细节还是需要商讨的，比如说成本的考虑。
闫忠：比如说同一个单位上班，中间坐地铁、公交都不方便，我们邀约以后，大概有10个人左右，我们就可以打我们的热线电话96188完成定制的申请，我们安排相关的工作去看，在什么时间那个时候派定制车辆把你接走，送你到单位上班。
主持人：也是共享经济下的共享交通的理念。我们的热线继续开通65360000、65370000、65380000，今天作客春城热线的嘉宾是来自于昆明公交集团有限责任公司总经理闫忠一行。接下来我们来关注一下几位朋友留言，王女士说建设路85路现在没有站了，现在还是需要停一停，方便周边的居民。
闫忠：这个问题还是由生产经营部经理肖卫平来回答。
肖卫平：建设路是因为历史原因形成的，途径的公交线路比较多，由于片区的公交组织调整，这个站特别是高峰期，容易造成路口和路段进行拥堵，进行了跨站性的调整。就安排了1路停靠，85路就取消了停靠。接下来我们会结合整个片区的交通组织情况，如果有条件，我们再安排公交车站停靠。
主持人：罗先生说现在好多路公交车都没有报站，现在没有报站了？
闫忠：有的，现在我们公交车报站是更新了，过去我们车上设置了服务器，人工的手按的，现在采取的是GPS定位，到站的时候，根据站名就报了。过去有一个技术的落后，用的是外喇叭，造成了噪音污染，随着市民的需求改变，我们车辆都报站的，改进以后我们声音进行了下调，不知道现在报的多少分贝。
主持人：有问题了，比如说对于视力残障的人，我在站台上就可以听到了，但是对于一些市民来说就是扰民。有没有一个相对而言比较人性化的方式，顾及一些残障群体，或者老人，又能顾及周边的市民？
闫忠：通过GPS使用以后，声音柔和了很多，因为考虑到外喇叭噪音污染比较严重，所以没有使用外喇叭，下来我们有也在考虑看用什么方法，应该说文明是我们抓工作的主要重点。
主持人：一座城市的文明程度在于我们要考虑特殊情况他们一个需求，所以服务的精细化方面，真的是非常考验具体执行的相关单位，所以也算是一个难题，因为一方面顾及视力不好的群体，又有一方面需要考虑周边的群体。 陈先生说学生卡和老人卡每年都要进行年检，只能到小西门进行年检，能不能住在哪里就可以在那里年检？
伍云川：因为现在整个城市一卡通有8个点，其实我们今年在积极的探索，一个是能不能采用一些资源的共享，通过手机或者是网上就可以把年检工作办结，在这个过程当中，我们跟民政局老年卡也是一样，因为我们相互的信息不太对称，比如说学生什么时候毕业、上学我们都没有，只有到现场进行年检，下一步我们根据市民提出的要求，我们今年也会考虑，我们现在共8个点，远到呈贡这些都有，我们也会再考虑，把这些年检的点扩大到其他的7个点，让老百姓能够享受到便捷的服务。
主持人：我想多问一句话是考虑还是下一步执行？ 伍云川：下一步应该要执行。 主持人：有没有一个时限。 伍云川：2019年头，因为确实老年卡和学生卡，群体越来越大，我们现在累计发行老年卡有90多万张，学生卡也有30多万张，累计的群体也非常大，下一步我们的服务工作也是我们工作的一个重点。
主持人：非常期待，就是你把这个点一铺开以后，大家年检起来也非常方便。 智慧通全国各地都可以用，但是智慧卡只可以在地铁站充值，公交站不可以充值。
伍云川：智慧通公司是由国资委批复成立的市级发卡的机构，当时发卡的时候，随着轨道三、六号线的开通，时间非常紧促，我们以前发行的公交卡和现在的智慧通的卡双方不可以互通，就是在充值的环节不可以互通，他们智慧通公司在建这个平台，明年我们应该可以在公交站来充值，也可以在地铁站进行充值。
主持人：是的，非常感谢云科技公司伍云川回应，我们的热线继续开通：65360000、65370000、65380000。今天作客到《春城热线》的嘉宾是来自于昆明公交集团有限责任公司总经理闫忠一行。我们接着来关注一下关于公交礼让斑马线的问题，我觉得大家都做得特别好，特别是公交司机一大张车停在那里，可以让你良好的通行，如何更好地的落实加强其他方面的优质高效服务呢？
闫忠：这个问题有请安全服务部经理段志伟来回答。 段志伟：在去年，为积响应政府和交管部门的号召，我们立即行动起来严格遵守礼让斑马线的规定，主要为了进一步提升公交服务的品质，营造文明行车的范围，礼让行人我们交通起数明显有下降。 主持人：有没有具体的数字？ 段志伟：和去年相比下降了38%。
主持人：特别听到交通事故降低了我觉得特别好。接下来我们关注一下扫码乘车的问题，目前昆明公交扫码乘车的情况怎么样，有没有呈现一些好的部分或者是不好的部分。 闫忠：有请云科技公司总经理伍云川把情况向大家介绍一下。
伍云川：我们从2018年，也就是今年的4月16号开通的扫码乘车，当时我们跟中国云南省银联分公司联合推出的活动，活动到现在整个春城E路通下载人次达到了210万次，注册的用户已经在76万，日均的扫码乘车已经达到了15人车，现在加上我们扫码和刷卡占到了70%的人次，现在扫码也是一个趋势，因为手机支付也一个趋势，一个是乘客更加便捷，同时在我们推出扫码的过程当中，他也可以享受到除了公交9折的优惠或者其他优惠包括我们的银联合作方带给市民其他的优惠乘车模式，我们现在跟银联合作起来，从星期一到星期五都可以享受5折的优惠，星期天可以享受一分钱的优惠，明年我们可能随着活动的增加，我们现在也跟微信、支付宝进行积极的洽谈，现在移动的支付手段，一个是支付宝、一个是微信、一个是中国银联就是三大的支付方式，现在我们公交也在跟支付宝、微信也在积极地对接，基本上我们差不多在明年的上半年我们要开通包括微信、支付宝支付的方式，我们公交今年跟银联扫码服务以外，我们也开通了微信的小程序，里面就有一个微信E路通注册以后可以扫码乘车。
主持人：现在必须要有春城E路通是一部分，明年上半年只要有微信或者是支付宝就可以直接扫码乘车？ 伍云川：对，我们现在在积极的对接，也签订了相关的协议，在抓紧推进这块的工作。 主持人：感谢你的回应，今后乘车会越来越方便，接下来我们要请出市民评语员乔红芳老师，提出一些意见建议。
乔红芳：一、市郊野公园，现为开放式公园，免票入园，游客越来越多，目前一直未开通公共汽车，只有C61路城郊公交车到公园正们，时间约40—60分钟每趟，市民迫切要求开通直达公交车，方便到公园游玩。 二、市昙华寺公园，开放式公园，免票入园，游客很多，目前132路公交车次较少，到昙华寺的游客，乘车往返等待的时间较长，建议相关部门增加车次，满足游客和市民乘车的需求。三、北京路沿途的公交车电子显示屏，位置偏高，字体较小，运行速度较快，晚上字迹看不清，老年朋友查询有困难，建议相关部门眼界改进电子显示屏的优化功能，更好的服务广大乘客。 四、公交车上请增设急救箱，使民便民服务做得更好。
主持人：非常感谢乔老师提出的意见建议，我们一一来回应。 闫忠：我们先请生产经营部经理肖卫平把交通车的问题回复一下。
肖卫平：谢谢乔老师提出的问题，郊野公园这边目前还没有公交线路运营，目前运营是城乡公交线路，我们会积极向行业主管部门申报。第二个问题是昙华寺这个片区，目前我们在今年开了Z199路，就是白龙寺这个位置以及现在地铁3号线的接驳，这是今年增开的线路，根据乘客的建议，我们会根据客流情况加大周边线路发的班次，保障老年朋友的出行需求。谢谢。
主持人：下面我们有请带队领导闫忠总经理。提出的一些药箱的问题。
闫忠：我们觉得可以在车上增设一部分急救箱，我们在最近已经开始在陆续地筹集一些资金来做这个事，争取明年部分线路有急救箱，因为过去做过，时间久了之后够慢慢淘汰了，所以现在乘客有这样的需求，我们可以从这个方面逐步恢复，同时加强对员工急救需求的培训，不然设置以后不会用，也是一个问题，我们对驾驶员的急救知识的掌握就更好了。
主持人：比如说急救药品或者是工具在里面，预防低血糖的发生，但是这些药品过期怎么有效处理，不至于浪费，或者一些工具常年不更换，或者不适用，这个浪费怎么最大程度的避免，我相信以前有急救箱在里面，但是慢慢淘汰，这个问题也是需要考虑的。
闫忠：我们考虑急救箱规格、大小、定期的更新、药品种类。因为我们一般性的，可能一些普通的应急处置手段可以用一些，但是有一些乘客发病不一定都是我们能够处理的。
主持人：无法了解他是心脏病发是给他什么药。
闫忠：驾驶员专业不是这个方面，我们也担心处置的时候，把一些不好的，本来伤情轻一些，好心办坏事了，我们也救助了不少，比如说小孩老人晕倒主动地的配合施救，但是专业知识的缺乏，对我们急救还是一个制约，下来以后我们对培训、学习还要加强，今年我们搞的全员驾驶员培训已经有6000多人，每一个驾驶员都有一个健康知识的培训，我们明年把这个培训更好，更好地服务我们的乘客。
主持人：接下来我们关注一下记者前期走访调查的时候，市民朋友提出了自己的建议意见。据昆明公交集团统计，今年1至9月份，昆明公交集团运营车辆约5000辆，运营线路里程日均达66万公里，每天运送旅客达200多万人，如此大的被服务群体，对公交公司的服务感受如何？我们的记者前期进行了走访，一起来听下大家的意见。
记者：昆明春城美誉在外，不会太冷也不会太热，得天独厚的气候让生活在这座城市的人们幸福感倍增。吴先生说，生活在这样的城市里，自家开车几乎都不会开空调，而公交车容量大、载客多却慢慢都变成了空气流通没有优势的空调车，让他很不解（录音：因为昆明很多公交车都改成空调车吗，说实话昆明这个地方不会特别热会特别冷，但是昨天下午坐公交车出去就感觉特别热，所以是不是应该调整一下空调车的比例，像以前一样，普通车的比例稍微高一点。）无独有偶，李女士也感觉在昆明乘坐空调车并不舒服（录音：空调车真的舒适度不够，很多时候很闷，就有个建议，能不能不开空调的时候把空调车的窗子打开，让新鲜空气进来，让人也舒服一点。）。赵女士对公交车进出站提出了建议：(录音：很多时候公交车站直接在慢车道上，所以在慢车道上骑车就很危险，希望公交司机在进出站时能够让下慢车道上的非机动。）
主持人：有没有相关的考虑？
闫忠：车辆的更新是时代进步的表现，过去我们昆明的公交车，在80年代左右的时候老百姓戏称为“通漏车”，现在随着车辆技术指标还有一些技术新能源车的推广，一些车辆技术更新已经和过去相比是跨了一个时代，可以这样说，我们现在的公交车，原来的时候是首先考虑怎么维修的问题，就是说这个车好不好修，这个配件买得到买不到，现在我们的车是怎么提升舒适度，整个的概念发生了实质性的转变。如果说，城市服务肯定就是不可能面面俱到，但是我们尽量把我们服务工作做好。因为社会进步以后，现在我们还感觉到这个车子好不好。因为以前我们公交车的价值大概就是六七万一台，现在我们的车子就是八九十万，上百万一台，这样的技术参数，设施设备和过去相比有很大的提高，技术性能和安全性能也改善了。
主持人：可能我们需要看一下，公交车的收费上，怎么样更加合理，匹配，我们春城得天独厚，就是有特殊的气候条件摆在这样，如何让这二者之间结合起来，舒适度有了，我们在运营成本也可以考虑进去，我觉得可以直面这个问题的。
闫忠：因为没有标准的话，后面在执行过程当中就会出现问题，因为个性化不一样，我们的窗子可以打开的，这个问题可能还是需要大家接受的过程，因为我们到成都、贵阳、包括一些一线发达的城市，公交车已经是没有不带空调的车，全部公交车都是带空调车。
主持人：我们不拒绝空调车，怎么样使用好空调车，在舒适度方面，在价格方面，这是我们需要考虑的点。今天时间的原因我们就要和大家说再见了，感谢各位领导作客到《春城热线》当中，下周二同一时间我们再会！