余华强同志，自2017年1月进入昆明地铁运营有限公司，进入公司后一直在车辆部从事技术管理工作。

①、自2017年4月1日起首期电客列车冲标故障频发，在故障排查期间多次组织克诺尔、时代电气等供应商召开故障专题会，排查过程中主要负责制动系统、牵引系统数据分析和数据采集及信号系统数据收集。通过半年时间的数据采集分析已找到故障原因，并要求时代电气编写牵引控制逻辑优化程序，于2017年12月9日公司各个职能部门审核通过后，已对首期电客列车牵引控制程序更新优化，更新完成后列车运营至今一直处于稳定状态。冲标故障原因分析及处置已形成论文，并在电力系统装备刊物2019年第6期发表出版。论文详见附件1。

②、2019年4月，为了解决车辆部电客列车数据下载线紧缺问题，自行进行材料的选料、购料、制作、试验，自主完成了电客列车PIS系统数据线和TCMS系统ERM数据线的制作。PIS数据线和ERM数据线已获得“昆明地铁运营有限公司关于车辆专业人员自主探究、动手实践”的奖励通报。通报详见附件2。

③、2019年6月，积极响应车间领导号召，牵头组织车间技术人员利用故障继电器、废旧的端子排、木板、电线、铁线完成了电客列车气制动施加与缓解电路实训平台，为车间员工提供了电路故障排查实践的操作平台；

④、2019年7月，积极响应车间领导号召，牵头组织车间技术人员在场地、供电、车门支架和可靠性等方面存在许多困难的情况下，利用现有资源完成车门系统实训平台的制作，使车间员工深入的接触到车门系统监控电路原理及机械构架，实践操作得到有效的提升。

附：